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Passaic II AN-87 - Historia


PassiacII
(AN-87: dp. 775; 1. 168'6 "; b. 31'10"; dr. 10'10 "; s. 12.3 k .;
cpl. 46; una. 1 3 "; cl. Cohoes)

El segundo Passaic (AN-87) fue originalmente autorizado como YN-113; redesignado AN-87 el 17 de enero de 1944; establecido en Leathen & Smith Shipbuilding Co., Sturgeon Bay, Wise. 25 de abril de 1944; lanzado el 29 de junio de 1944; patrocinado por la Sra. Sam H. North; y encargado el 6 de marzo de 1945.

Durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, Passaic fue asignado a la Flota del Pacífico y prestó una valiosa acción de apoyo, manteniendo y recuperando redes antisubmarinas en aguas del Pacífico. Después del servicio en tiempos de guerra, Passaie permaneció en Pearl Harbor hasta 1947, cuando se presentó en San Diego. Desmantelada en marzo, permaneció en reserva allí hasta julio de 1963. Luego fue transferida a la Administración Marítima y depositada en Suisun Bay, donde permanece como unidad de la Flota de Reserva de Defensa Nacional hasta 1970..


Sin encierros: la aterradora pandemia de poliomielitis de 1949-52

La Segunda Guerra Mundial había terminado cuatro años antes y Estados Unidos estaba tratando de volver a la paz y la prosperidad. Se acabaron los controles de precios y el racionamiento. Se estaba abriendo el comercio. La gente volvía a la vida normal. La economía comenzó a zumbar de nuevo. El optimismo por el futuro iba en aumento. Harry Truman se convirtió en el símbolo de una nueva norma. De la Depresión y la guerra, la sociedad estaba mejorando.

Como para recordar que aún existían amenazas a la vida y la libertad, apareció un viejo enemigo: la polio. Es una enfermedad de origen milenario, con su efecto más aterrador, la parálisis de las extremidades inferiores. Mutiló a niños, mató a adultos e infundió un miedo enorme en todos.

La poliomielitis también es un caso paradigmático en el que las mitigaciones de políticas específicas y localizadas han funcionado en el pasado, pero nunca antes se habían utilizado los bloqueos en toda la sociedad. Ni siquiera fueron considerados como una opción.

La poliomielitis no era una enfermedad desconocida: su reputación de crueldad estaba bien ganada. En el brote de 1916, hubo 27,000 casos y más de 6,000 muertes por polio en los Estados Unidos, 2,000 de las cuales ocurrieron en la ciudad de Nueva York. Después de la guerra, la gente tenía recuerdos vivos de este horror. Las personas también estaban acostumbradas a ajustar su comportamiento. En 1918, la gente abandonó las ciudades por complejos turísticos, los cines se cerraron por falta de clientes, los grupos cancelaron reuniones y las reuniones públicas disminuyeron. Los niños evitaban las piscinas y las fuentes de agua públicas, por temor a que se transmitiera a través del agua. Cualquiera que sea el mérito terapéutico de esto, estas acciones no requirieron fuerza, sucedió porque las personas hacen todo lo posible para adaptarse al riesgo y ser cautelosas.

En 1949, apareció la nueva epidemia de poliomielitis que arrasó con centros de población selectivos, dejando su signo más trágico: niños con sillas de ruedas, muletas, aparatos ortopédicos para las piernas y miembros deformados. Para los niños con polio a fines de la década de 1940, la enfermedad causó parálisis en 1 de cada 1,000 casos de niños de 5 a 9 años. El resto solo presentaba síntomas leves y desarrollaba inmunidad. En la temporada de 1952, de los 57.628 casos notificados, 3.145 murieron y 21.269 sufrieron parálisis. Entonces, aunque las tasas de infección, muerte y parálisis parecen "bajas" en comparación con la gripe de 1918, el impacto psicológico de esta enfermedad se convirtió en su característica más profética.

El "pulmón de hierro" que estuvo ampliamente disponible en la década de 1930 detuvo la asfixia de las víctimas de la polio, y fue un triunfo de la innovación que permitió una reducción drástica en la tasa de mortalidad. Finalmente, en 1954, se desarrolló una vacuna (por laboratorios privados con muy pocos subsidios gubernamentales) y la enfermedad fue erradicada en gran parte en los Estados Unidos veinte años después. Se convirtió en un logro emblemático de la industria médica y en la promesa de las vacunas.

Aquí están los datos sobre infección y muerte.

En todo el país, la cuarentena de los enfermos se implementó de manera limitada como una respuesta médica. Hubo algunos cierres. El CDC informa que “los viajes y el comercio entre las ciudades afectadas a veces estaban restringidos [por los funcionarios locales]. Los funcionarios de salud pública impusieron cuarentenas (que se utilizan para separar y restringir el movimiento de personas sanas que pueden haber estado expuestas a una enfermedad contagiosa para ver si se enferman) en los hogares y pueblos donde se diagnosticaron casos de polio ”.

El presidente Harry Truman habló con frecuencia sobre la necesidad de una movilización nacional contra la polio. Pero lo que quiso decir con esto fue animar a la gente a ser cautelosa, seguir las pautas médicas, aislar a los infectados e inspirar a la comunidad médica para encontrar medios de tratamiento y cura.

Aunque no hubo cura ni vacuna, hubo un largo período de incubación antes de que los síntomas se revelaran, y aunque había una gran confusión sobre cómo se transmitía, la idea de bloquear un estado, nación o mundo entero era inconcebible. El concepto de un orden universal de "refugio en el lugar" no era imaginable en ninguna parte. Los esfuerzos para imponer el "distanciamiento social" fueron selectivos y voluntarios.

En un brote anterior de 1937 en Chicago, por ejemplo, el superintendente de escuelas (ni el alcalde ni el gobernador) cerró las escuelas públicas durante tres semanas y alentó el aprendizaje desde casa. En muchas localidades, cuando hubo un brote y dependiendo del nivel de miedo, se cerraron las boleras y las salas de cine, pero no a la fuerza). Los servicios de la iglesia se cancelaron esporádicamente, pero no por la fuerza. Las iglesias mismas nunca fueron cerradas.

En Minnesota, en 1948, la junta de salud estatal advirtió contra seguir adelante con la feria estatal. Fue cancelado. En 1950, James Magrath, presidente de la junta de salud del estado de Minnesota advirtió contra las grandes reuniones y lamentó la cantidad de personas que persistían en las reuniones de niños, pero agregó: “Nadie puede interrumpir las relaciones sexuales entre las personas en las comunidades ... Solo tenemos que decir , 'Haz todo lo que puedas dentro de lo razonable'. No puedes cerrar todo ... "

En mayo de 1949, después de un brote en San Angelo, Texas (mi padre recuerda esto), el ayuntamiento votó (¡votó!) Para cerrar todos los lugares de reunión bajo techo durante una semana, según el maravilloso libro Polio: An American Story de David M. Oshinsky, con un período final prometido.

Pero la epidemia local no pasó tan rápido, y en junio los hospitales estaban llenos de pacientes. El turismo se detuvo porque la gente no quería estar allí. El fanatismo de la limpieza era la regla del día. La mayoría de los teatros bajo techo y las boleras permanecieron cerrados simplemente porque la gente tenía miedo (no hay evidencia de procesamientos). Al final, escribe Oshinsky, “San Angelo vio 420 casos, uno por cada 124 habitantes, de los cuales 84 quedaron paralizados permanentemente y 28 murieron”.

Y en agosto, la polio había desaparecido nuevamente. La vida en San Angelo volvió gradualmente a la normalidad.

Esta experiencia se repitió en la mayoría de los lugares del país donde hubo brotes. Los ayuntamientos alentarían el seguimiento de las directivas de la Fundación Nacional para la Parálisis Infantil (más tarde March of Dimes), que distribuyó una lista de “precauciones contra la polio” para que las sigan los padres. Algunos pueblos y ciudades de los Estados Unidos intentaron prevenir la propagación de la poliomielitis cerrando piscinas, bibliotecas y cines (no restaurantes ni peluquerías) de manera temporal, pero principalmente de una manera consistente con el estado de ánimo del público derivado del miedo y confusión.

Las únicas protestas contra las autoridades en medio siglo de confusión se produjeron en Nueva York cuando parecía que en la década de 1910 las autoridades estaban apuntando a los niños inmigrantes con una pesada demanda de que no tuvieran poliomielitis antes de integrarse en la comunidad. "Si informa más de nuestros bebés a la Junta de Salud", escribió la Mano Negra italiana con sangre, "los mataremos".

Lo que es notable a la luz del bloqueo coercitivo casi global de COVID-19 es cómo la terrible y aterradora enfermedad de la poliomielitis fue manejada casi en su totalidad por un sistema privado y voluntario de profesionales de la salud, innovadores, responsabilidad parental, precaución localizada y voluntad individual y precaución donde sea necesario. Era un sistema imperfecto porque el virus era muy atroz, cruel y aleatorio. Pero precisamente porque no hubo bloqueos nacionales o estatales, y solo cierres locales muy limitados realizados principalmente de una manera consistente con el miedo de los ciudadanos, el sistema se mantuvo adaptable a las condiciones cambiantes.

Mientras tanto, "Guys and Dolls" y "The King and I" aparecieron en Broadway, "A Streetcar Named Desire" y "African Queen" sacudieron las salas de cine, las acerías tararearon como nunca antes, la industria petrolera floreció, tanto a nivel nacional como internacional. los viajes continuaron rugiendo y democratizándose, nació el movimiento por los derechos civiles y la “edad de oro del capitalismo estadounidense” echó raíces, todo en medio de una terrible enfermedad.

Este fue un momento en el que, incluso para esta espantosa enfermedad que mutilaba a niños pequeños inocentes, se consideraba que los problemas médicos tenían soluciones médicas y no políticas.

Sí, hubo respuestas políticas claras a estas pandemias pasadas, pero se dirigieron a las poblaciones más vulnerables para mantenerlas a salvo, dejando a todos los demás solos. La poliomielitis fue especialmente mala para los niños en edad escolar, pero eso significó que cerraron las escuelas temporalmente, en cooperación con los padres y la comunidad.

La pandemia actual es diferente porque, en lugar de apuntar a las poblaciones vulnerables, hemos optado por una talla única para toda la sociedad, casi a nivel nacional y mundial, y ciertamente a nivel estatal. Eso nunca sucedió, ni con la polio, ni con la gripe española, la gripe de 1957, la gripe de 1968 o cualquier otra cosa.

Como decía la cita del funcionario de salud sobre la epidemia de poliomielitis: "Nadie puede interrumpir las relaciones sexuales entre las personas en las comunidades". Nuestros derechos sobrevivieron. También lo hicieron la libertad humana, la libre empresa, la Declaración de Derechos, el empleo y el estilo de vida estadounidense. Y luego la poliomielitis finalmente fue erradicada.

El lema para la erradicación de la poliomielitis - "Haga todo lo que pueda dentro de lo razonable" - parece una buena regla para el manejo de pandemias futuras.

En 2012, National Public Radio publicó un excelente resumen de 7 minutos de la experiencia de la década de 1950 desde el terror hasta la casi erradicación. Vale la pena escucharlo para tener una idea del contexto social y político de esta enfermedad.


Con la excepción del South Bronx en la ciudad de Nueva York, la Interestatal 87 sigue a la U.S. 9 en toda su extensión.

La línea principal de la autopista de Nueva York se abrió al tráfico en etapas entre 1954 y 1957. Fechas de apertura de la Interestatal 87 de sur a norte: 2

  • Ciudad de Nueva York a Yonkers (3 millas) - 31 de agosto de 1956
  • De Yonkers a Suffern (27 millas) - 15 de diciembre de 1955
  • Suffern to Hillburn (1 milla) - 1 de julio de 1955
  • De Hillburn a Harriman (14 millas) - 27 de mayo de 1955
  • Harriman a Newburgh (15 millas) - 22 de diciembre de 1954
  • Newburgh a Albany (88 millas) - 26 de octubre de 1954

La sección Adirondack Northway de la Interestatal 87, que es la sección gratuita desde Albany al norte hasta la frontera internacional con Quebec, Canadá, comenzó a construirse en 1957. Un tramo de diez millas se inauguró el 26 de mayo de 1961 desde la US 9 al suroeste de Glens Falls hasta Gurney Lane (Salida 20) al norte de Glens Falls. Esta parte se unió a las secciones previamente abiertas que se extienden a 15 millas entre Albany y Clifton Park y la circunvalación de nueve millas alrededor de Plattsburgh. 4 Todo el Northway de 176 millas se completó y abrió al tráfico el 30 de agosto de 1967 a un costo de $ 208 millones. 3,5

Información de ruta

Extremo norte - Champlain, Nueva York

Extremo sur - Bronx, Nueva York, NY

Rutas de rama – 3

Kilometraje – 333.49

Ciudades - Ciudad de Nueva York, Newburgh, Kingston, Albany, Saratoga Springs, Glenn Falls, Plattsburgh

Uniones Conector de Berkshire

Fuente: Lista de buscadores y registro de rutas interestatales del 31 de diciembre de 2018

Partes de la I-84 y la I-684 se abrieron al tráfico en 1967, cuando ambas sirvieron como la línea principal de la I-87 entre White Plains y Newburgh.

La Interestatal 87 se completó al norte desde la circunvalación de Plattsburgh hasta Canadá y al sur desde NY 9N cerca de Lake George hasta Albany en 1963.

Interestatal 87 a lo largo de Adirondack Northway hacia el norte en Black River en la ciudad de Westport. 20/07/05

El camino del Northway se debatió e incluyó una discusión sobre si se debe enrutar al este o al oeste de Saratoga Springs y si se debe cambiar al este desde Adirondack Park hacia la línea del estado de Vermont, entre otras propuestas. Tres posibilidades lo hicieron en consideración final: 5

  • Ruta I-87 hacia el noreste desde Albany hasta Whitehall y Ticonderoga y hacia el oeste hasta la actual Northway dentro de la ciudad de Elizabethtown cerca de Nueva Rusia. Esta alineación habría evitado por completo Adirondack Park.
  • Ruta I-87 hacia el norte a través del valle del río Schroon y a lo largo del lado oeste del lago Schroon.
  • Dirigir la I-87 hacia el norte desde Saratoga Springs hasta Lake George a través de la ciudad de Queensbury y luego cambiar ligeramente hacia el oeste hacia el lado oeste del lago Schroon.

Las opciones a través de Adirondack Park rechazaron la oposición y la formación de un grupo de ciudadanos, Citizens ’Northway Committee, en 1958, que abogaba por redirigir Northway alrededor del parque. Apoyaron una ruta del este a través del valle de Champlain, con la I-87 al este de su ruta actual de Ticonderoga a Crown Point, Port Henry y Westport a Keeseville. En última instancia, el camino de la I-87 se decidió con la opinión pública y una enmienda constitucional estatal aprobada en 1959. 5

La Interestatal 87 no siguió toda la línea principal de la Autopista de Nueva York, incluido el Puente Tappan Zee, desde Elmsford a Newburgh hasta 1969. La Ley de Autopistas de 1968 incluyó una legislación que cambió la I-87 hacia el oeste hacia la Autopista de Nueva York. La carretera interestatal se encaminó previamente a lo largo de la autopista Cross Westchester Expressway (I-287) entre Elmsford y White Plains, la actual alineación de la I-684 hacia el norte desde White Plains hasta Brewster, y una superposición con la I-84 oeste desde Brewster hasta Newburgh. La FHWA aprobó esta reubicación el 11 de septiembre de 1969, seguida de AASHTO el 26 de octubre de 1969. La misma reunión de AASHTO incluyó el establecimiento de la Interestatal 684.

Un proyecto de $ 19.8 millones que comenzó en abril de 2014 reemplazó el paso elevado de los Estados Unidos 11 en la Salida 42 y reconstruyó una sección de casi dos millas de la Interestatal 87 en Champlain en el condado de Clinton. La construcción también reconfiguró el intercambio en un intercambio de mancuernas. El trabajo se prolongó hasta finales del otoño de 2015. 10


Condado de Sheridan, Wyoming

Sheridan County, Wyoming. ¿Dónde más se pueden encontrar caballos de polo, ranchos y granjas en funcionamiento, montañas espectaculares, arroyos centelleantes y vastas praderas, un santuario prestigioso para artistas y escritores y una historia rica en tradiciones indígenas americanas, forajidos, pioneros, mineros y antiguos Ranchos de amigos del oeste?

Historia temprana

El condado de Sheridan de hoy desciende desde la columna vertebral de los Bighorns en el norte de Wyoming hacia el este sobre colinas onduladas, pastos verdes y a través de las llanuras más secas. La región ha atraído a los indios americanos, cazadores, militares, pioneros y colonos por igual.

La expansión hacia el oeste de los asentamientos europeos desde el este inició un efecto dominó descendente: las tribus abandonaban sus hogares del este y del medio oeste solo para empujar a otras tribus antes que ellas. Los Shoshone, cuyos antepasados ​​habían vivido en las estribaciones de Bighorn durante miles de años, fueron suplantados por los Cuervos, quienes a su vez fueron empujados por los Arapaho, Sioux y Cheyenne durante el transcurso de los siglos XVIII y XIX.

"El país de los cuervos está exactamente en el lugar correcto", dijo el jefe de los cuervos Arapooish, hablando con Robert Campbell de la Rocky Mountain Fur Company en la década de 1830. “Tiene montañas nevadas y llanuras soleadas, todo tipo de climas y cosas buenas para cada estación. Cuando el calor del verano quema [sic] las praderas, puedes acercarte debajo de las montañas, donde el aire es dulce y fresco, la hierba fresca y los arroyos brillantes brotan de los bancos de nieve ”.

Los tramperos y comerciantes, sin embargo, no eran tan poéticos sobre los Bighorn. François-Antoine Larocque, con sede en Montreal, fue el primer visitante no indio y encontró las colinas llenas de vida salvaje en 1805. “Los bosques a lo largo de los ríos están tan densamente cubiertos de estiércol de oso como una puerta de granero es la del ganado, grandes cerezos son desglosados ​​por ellos en gran número. Los indios matan uno o dos casi todos los días ”, escribió.

Setenta y un años más tarde, el general George Crook y 1.000 soldados utilizaron los prados a lo largo de Goose Creek como zona de preparación durante la campaña de verano de 1876 contra los sioux y los cheyenne. El campamento Cloud Peak de Crook, en constante cambio, proporcionó forraje para los caballos y un agradable refugio para los soldados que vieron feroces combates en Rosebud Creek en Montana, y luego escucharon la inquietante noticia de que el general George Armstrong Custer y su Séptima Caballería habían sido aniquilados por los indios un Paseo de unos días hacia el norte en Little Big Horn.

Al año siguiente, las guerras indias terminaron y las tribus fueron trasladadas a reservas en los territorios de Dakota y Montana. Partes del Territorio del norte de Wyoming que habían sido enérgicamente impugnadas ahora estaban abiertas al asentamiento de tramperos, ganaderos, contratistas de heno para el Ejército de los EE. UU., Granjeros, empleados de compañías escénicas y forajidos ocasionales.

El Territorio de Wyoming, organizado en 1869, comenzó con cuatro, y luego cinco, vastas unidades de condado, cada una de las cuales se extendía desde la frontera sur hasta la frontera norte. A medida que surgieron los asentamientos, los lugareños comenzaron a presionar por condados más pequeños, con asientos de condado más cerca de donde vivían. A medida que el proceso político se desarrolló por sí solo, los condados originales se dividieron repetidamente, y las piezas se intercambiaron de un lado a otro. El condado de Sheridan surgió como una porción más pequeña del condado de Johnson.

Aunque la ciudad de Sheridan se convertiría en la comunidad más grande de la zona, no fue la primera. Ese honor fue para Big Horn City, fundada en 1878 por el explorador del ejército de los EE. UU. Oliver Hanna y sus amigos. La ciudad, con varias tiendas, un periódico y un hotel, estaba más cerca del condado de Johnson que Sheridan, y en 1888 compitió con Sheridan por la designación de sede del condado.

Sheridan finalmente obtuvo el visto bueno para la sede del condado porque era la ciudad más grande, se incorporó temprano como municipio y estaba más céntrica que el resto del condado. Sheridan disfrutó del punto óptimo en cuanto a ubicación, con abundante agua en la confluencia de dos arroyos y excelente forraje para el ganado.

Además, los líderes empresariales fomentaron la competencia como una forma de fomentar el crecimiento. El fundador de Sheridan, John Loucks, quien abrió la primera tienda mercantil general de la ciudad, invitó a J.H. Conrad para cambiar su mercenario general de Buffalo a Sheridan. Entonces y ahora, más negocios atraen a más clientes. Loucks interceptó al herrero Henry Held, de camino a Yellowstone, y lo convenció de que se instalara en Sheridan.

Quizás lo más crítico es que Sheridan no estaba demasiado cerca de las montañas, por lo que las pendientes empinadas no ahuyentarían a las compañías ferroviarias que miraban hacia el norte de Wyoming. Tres compañías, Northern Pacific, Cheyenne y Northern y Burlington y Missouri, habían realizado un estudio del norte de Wyoming en 1889. La llegada en 1892 de Burlington y Missouri, más conocida a lo largo de los años simplemente como Burlington, solidificó el dominio de Sheridan sobre la competencia. pueblos.

Ferrocarriles, minas de carbón y traviesas de ferrocarril

Si bien todos los caminos, senderos, líneas de diligencias y ferrocarriles conducían a la ciudad de Sheridan, había mucho más en el condado de Sheridan que su asiento de condado.

Aparecieron paradas de ferrocarril a lo largo de Burlington, ya que la línea se construyó desde Gillette al noroeste hasta Sheridan en 1892, y más al noroeste hasta Huntley, Montana, en 1894. En el sureste del condado de Sheridan, estaban las ciudades de Arvada, Kendrick, Leiter, Clearmont , Ulm y Wyarno. Al oeste de Sheridan, el ferrocarril atravesaba o cerca de los campamentos de carbón de Kleenburn y Monarch, y las comunidades de ranchos de Ranchester y Parkman antes de ingresar a Montana. Los residentes de las comunidades a lo largo de la línea ferroviaria tenían trabajos con el ferrocarril o un acceso más fácil a los mercados para su ganado y cultivos.

Se desarrollaron minas de carbón para alimentar las locomotoras de vapor que recorrían el condado. Las capas de carbón eran fácilmente visibles en las colinas al norte y al oeste de Sheridan, por lo que los agricultores y ganaderos podían obtener carbón fácilmente como combustible. Las grandes minas de carbón subterráneas (Monarch, Carney, Acme, Kooi y Dietz) emplearon a cientos de trabajadores, mientras que las minas más pequeñas emplearon a unos pocos. Surgieron campamentos de carbón y ciudades de la compañía para albergar a las familias de los mineros. La consolidación de las propiedades mineras siguió a principios de la década de 1920, hasta que la mayoría de las operaciones fueron propiedad de Sheridan-Wyoming Coal Company o Peabody Coal.

A principios de la década de 1950, todas las minas de carbón estaban cerradas, ya que el carbón se vio eclipsado por el gas natural utilizado para los hogares y la industria o el diesel utilizado como combustible para locomotoras. Los campamentos de carbón y las ciudades del condado desaparecieron por completo o se redujeron mucho. Gran parte del carbón en el condado de Sheridan permanece sin minas porque la minería subterránea de carbón no puede competir en escala y precio con la minería a cielo abierto en el país de Powder River, más al este.

El condado de Sheridan es también la ubicación de un pueblo minero desaparecido, Bald Mountain City, en la cima de los Bighorns cerca del actual Burgess Junction, fundado en busca de un auge del oro de 1890 que nunca se materializó del todo.

La llegada de Burlington alentó el crecimiento de campamentos de piratería en las montañas. Los leñadores (hackers de corbata) talaron árboles y luego hicieron flotar los troncos en canales hasta el río Tongue sobre Dayton. Desde allí, los troncos flotaron río abajo hasta Ranchester, donde se cortaron en ataduras en un aserradero y se cargaron en el ferrocarril.

Ganadería temprana y polo

La ganadería temprana vio una fuerte influencia británica, centrada en la cría de caballos, ganado Hereford y ponis de polo. El valle de Goose Creek del condado de Sheridan era, y es, idílico para la cría de caballos: buena agua, buen forraje y, con su baja elevación al pie de las montañas Bighorn, inviernos relativamente suaves.

A fines del siglo XIX, el Capitán F.D. Grissell del famoso regimiento de caballería de la India británica, la novena reina de lanceros reales abrió una operación de caballos de polo en su rancho IXL cerca de Dayton. Dos hermanos escoceses, Malcolm y William Moncreiffe, establecieron un campo de polo y una operación de cría de ponis cerca de Big Horn en 1893. Nobles ingleses como Oliver Wallop, quien más tarde se convirtió en el octavo conde de Portsmouth, así como vástagos adinerados de universidades del este y medio oeste y negocios, también se sintieron atraídos por la zona.

A fines de la década de 1890, los criadores de ganado de la región vendieron 22.550 caballos para la caballería británica, y luego participaron en la Guerra de los Bóers en Sudáfrica.

Estos primeros británicos y sus prósperos amigos estadounidenses comenzaron una tradición de riqueza territorial que continúa afectando la cultura del condado de Sheridan. Bradford Brinton, de una familia de Illinois a la que le había ido bien en el negocio de los implementos agrícolas, compró el rancho Quarter Circle A en las afueras de Big Horn a los Moncreiffes en la década de 1920. El monumento a Bradford Brinton está abierto al público hoy y conserva la casa y la colección de arte de Brinton. Y Malcolm Wallop, nieto del octavo conde, fue elegido por Wyoming tres veces para el Senado de los Estados Unidos, a partir de 1978.

Durante un tiempo después de la Primera Guerra Mundial, Circle V Polo Company en Big Horn fue reconocida como la principal operación de polo del mundo. La reina Isabel II y el príncipe Felipe, en una gira por América del Norte, se detuvieron en Sheridan en octubre de 1984 para visitar a los Wallops y comprar caballos de polo. Hoy, el Big Horn Equestrian Center y el Flying H Polo Club albergan partidos durante todo el verano. Y algunos vaqueros de Wyoming han demostrado ser grandes jugadores de polo.

Los proyectos de riego comenzaron a fines del siglo XIX con el embalse del parque utilizado para regar los cultivos de alfalfa. En la década de 1930, el agua del lago DeSmet fue arrojada al área de Clearmont, lo que ayudó a cultivar trigo y remolacha azucarera. Esos cultivos impulsaron el desarrollo local de molinos harineros y azucareros, que sobrevivieron hasta la década de 1960.

Hoy en día, la región al este de Sheridan se utiliza principalmente para el pastoreo de ganado, mientras que al oeste de Sheridan, los aspersores de pivote circulares proporcionan riego para los cultivos de alfalfa.

Tangencialmente relacionado con la agricultura está el auge de los ranchos de vacaciones en el condado de Sheridan. Debido al espectáculo del Salvaje Oeste de Buffalo Bill y una prensa oriental fascinada por los vaqueros y los indios, los orientales a menudo buscaban aventuras en el oeste. Los occidentales descubrieron que podían ganar dinero ofreciendo las experiencias de montar a caballo, novatadas de ganado y cenas de chuckwagon.

Varias docenas de ranchos para turistas surgieron en el condado de Sheridan. Algunos atrajeron la fama nacional. El más destacado fue Eatons 'Ranch, fundado en 1904 en las estribaciones de los Bighorns al oeste de Sheridan, cerca de Wolf, Wyoming. Entre los invitados se encontraban las estrellas de cine Cary Grant y los artistas de Will Rogers Hans Kleiber y Charlie Russell y los autores Mary Roberts Rinehart y Will James.

Los visitantes pueden venir durante una semana o un verano. Muchos tipos y amigos se volvieron tan devotos que decidieron retirarse en el condado de Sheridan o trataron de encontrar alguna excusa para mudarse a sus amados Bighorns de forma permanente.

“Eatons’ Dude Ranch jugó un papel importante en el desarrollo del condado de Sheridan. Muchos invitados de Eaton que se mudaron al condado de Sheridan, o se casaron con vaqueros locales, proporcionaron sangre fresca y recursos en el condado. Esto tuvo una influencia positiva en el condado de Sheridan tanto culturalmente como en las áreas de negocios y filantropía ”, escribió el comisionado del condado de Sheridan, Tom Ringley, autor de un libro sobre el rancho histórico.

Otras comunidades

Además de Sheridan, las ciudades incorporadas en el condado de Sheridan incluyen Ranchester, Dayton y Clearmont, que es mucho más pequeña. Big Horn y Story son más grandes que Clearmont, pero no están incorporadas. Otras comunidades incluyen Arvada y Parkman, y las aldeas de Banner, Leiter, Wolf y Wyarno.

La historia ha mostrado bastantes pueblos más, según el Consejo de Amas de Casa de Extensión del Condado de Sheridan, que produjo el Libro de herencia del condado de Sheridan en 1983. Escrito por residentes y basado en diarios personales, el libro enumera pueblos y aldeas que ya no están en los mapas actuales, pero que aún son familiares para los lugareños. De este a oeste, hay Passaic, Oxus, Slave, Huson, Ulm, Verona, Springwillow, Carroll, Dewey, Park, Beckton, Bingham, Kooi, Woodrock Bear Lodge, Rockwood, Ohlman, Slack, Burks y Walsh.

Ucross, originalmente un rancho y cruce de caminos en Clear Creek 10 millas al oeste de Clearmont, también está en el mapa, no como una ciudad sino como un retiro de 20,000 acres para pintores, grabadores, fotógrafos, escritores, compositores y coreógrafos galardonados. Craig Johnson, autor de la popular serie de misterio Sheriff Longmire, vive al lado y basa personajes y lugares en personas y lugares que conoce en los alrededores de Powder River.

En la actualidad, el condado de Sheridan está principalmente orientado hacia el turismo y la agricultura, y la ciudad de Sheridan sirve como centro regional para la banca, las compras y la educación superior, y alberga a Sheridan College. Las comunidades periféricas tienen sus propias identidades, pero las buenas carreteras significan que todos por igual tienen acceso a las comodidades urbanas y la relajación y el paisaje rural.

Gente como el condado de Sheridan, desde familias jóvenes que crían hijos hasta jubilados atraídos por la belleza de los Bighorns. A los caballos también les gusta el condado de Sheridan, como lo han hecho durante cientos de años.


Registro Nacional

El Registro Nacional de Lugares Históricos es la lista oficial de lugares históricos de la nación dignos de ser preservados. Autorizado por la Ley de Preservación Histórica Nacional de 1966, el Registro Nacional de Lugares Históricos del Servicio de Parques Nacionales es parte de un programa nacional para coordinar y apoyar los esfuerzos públicos y privados para identificar, evaluar y proteger los recursos históricos y arqueológicos de Estados Unidos.

Nombre de la propiedad Distrito histórico del Hospital de la Administración de Veteranos de Lyons
Número de referencia 13000461
Estado New Jersey
condado Voltereta
Ciudad Municipio de Bernards
Dirección 151 Knollcroft Road, Lyon
Nombre de envío de propiedad múltiple Hospitales de Veteranos de Segunda Generación de Estados Unidos
Estado Listado el 3/7/2013
Áreas de importancia Política / Gobierno, Salud / Medicina, Arquitectura
Enlace al archivo completo https://www.nps.gov/nr/feature/places/pdfs/13000461.pdf
El Distrito Histórico del Hospital de VA de Lyons es significativo como un excelente ejemplo de un Hospital de Veteranos neuropsiquiátricos de Segunda Generación del Período II porque conserva la mayoría de las características asociadas con este subtipo de hospital de veteranos. El hospital es elegible para ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) bajo el Criterio A a nivel estatal de importancia en las áreas de Política y Gobierno debido a su impacto en la comunidad local y los veteranos en todo el estado de Nueva Jersey y sus alrededores. áreas. Es elegible según el Criterio A en las áreas de Salud y Medicina a nivel estatal debido a la evidencia física que proporciona el hospital con respecto a la atención médica que se ofrece a los veteranos, principalmente los de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. El Lyons VA Hospital también es elegible bajo el Criterio C en el área de Arquitectura a nivel estatal de importancia porque es un ejemplo intacto de un Hospital de Veteranos de Segunda Generación del Período II que incorpora elementos de los estilos arquitectónicos del Renacimiento Colonial y del Renacimiento Clásico que eran populares a nivel nacional. después de la Primera Guerra Mundial y continuando más allá de la Segunda Guerra Mundial. El uso de pórticos, quoins, pilastras, balaustradas, frontones frontones, cornisas dentales y cornisas refleja la influencia de estos estilos. El Distrito Histórico del Hospital de VA de Lyons también es importante por sus edificios monumentales que sirven como puntos focales para el distrito histórico. El hospital también exhibe diseños estandarizados que se incorporaron a los campus de los Hospitales de Veteranos neuropsiquiátricos de Segunda Generación del Período II. La construcción comenzó en el Lyons VA Hospital en junio de 1929. La instalación se abrió a los pacientes en noviembre de 1930, con 38 edificios terminados en 1931. Se continuaron construyendo edificios y estructuras adicionales dentro del distrito histórico durante todo el siglo XX, incluido un segundo edificio boom en la década de 1940. El Lyons VA Hospital fue designado como un hospital neuropsiquiátrico que atiende a los veteranos de Nueva Jersey y los estados circundantes. El distrito histórico sigue conservando las características de este hospital de veteranos de segunda generación tipo S! Jb. El uso de un estilo arquitectónico popular a nivel nacional crea un diseño cohesivo para el distrito histórico. El uso de la arquitectura revivalista, especialmente con respecto al edificio principal monumental, refleja la importancia del VA y su misión de brindar atención médica a los veteranos de la nación. La arquitectura renacentista, como los estilos Colonial Revival y Classical Revival, se utilizó para muchos edificios federales construidos en la primera mitad del siglo XX para exhibir patriotismo mediante el uso de elementos estilísticos asociados con la historia temprana de los Estados Unidos y para reflejar la permanencia de las instituciones contenidas en los edificios. El período de importancia y la evaluación de los recursos contribuyentes y no contribuyentes para esta nominación se basan en la importancia del distrito histórico dentro de los contextos históricos desarrollados en el Formulario de documentación de propiedades múltiples de los hospitales de veteranos de segunda generación de los Estados Unidos (MPDF). Los recursos construidos después de 1950 y, por lo tanto, considerados no contribuyentes dentro de esta nominación, pueden tener importancia en temas que no se han desarrollado completamente como parte del MPDF. Resources located within the medical center campus may be eligible or contributing for other associations or contexts under National Register Criteria A-D, or recent buildings/structures may be eligible under Criteria Consideration G, for resources of exceptional importance that are less than 50 years of age.

Properties are listed in the National Register of Historic Places under four criteria: A, B, C, and D. For information on what these criterion are and how they are applied, please see our Bulletin on How to Apply the National Register Criteria


Legendary bandleader Glenn Miller disappears over the English Channel

General James Doolittle of the United States Army Air Forces (USAAF), hero of the daring 𠇍oolittle Raid” on mainland Japan and later the unified commander of Allied air forces in Europe in World War II, offered the following high praise to one of his staff officers in 1944: “Next to a letter from home, Captain Miller, your organization is the greatest morale builder in the European Theater of Operations.” The Captain Miller in question was the trombonist and bandleader Glenn Miller, the biggest star on the American pop-music scene in the years immediately preceding World War II and a man who set aside his brilliant career right at its peak in 1942 to serve his country as leader of the USAAF dance band. It was in that capacity that Captain Glenn Miller boarded a single-engine aircraft at an airfield outside of London on December 15, 1944𠅊n aircraft that would go missing over the English Channel en route to France for a congratulatory performance for American troops that had recently helped to liberate Paris. 

It would be difficult to overstate the magnitude of Glenn Miller’s success in the years immediately preceding America’s entry into World War II. Though he was a relatively unspectacular instrumentalist himself—he𠆝 played the trombone in various prominent orchestras but never distinguished himself as a performer—Miller the bandleader came to dominate the latter portion of the swing era on the strength of his disciplined arrangements and an innovation in orchestration that put the high-pitched clarinet on the melody line doubled by the saxophone section an octave below. This trademark sound helped the Glenn Miller Orchestra earn an unprecedented string of popular hits from 1939 to 1942, including the iconic versions of numbers like “In The Mood” (1939), “Tuxedo Junction” (1939) and 𠇌hattanooga Choo Choo” (1941), as well as Miller’s self-penned signature tune, “Moonlight Serenade” (1939). 


The Stuka ravaged Poland

Ju 87s flew almost 6,000 sorties during “Case White” the German invasion of Poland. In that time, only 31 of the planes were lost (out of a total of 285 Nazi aircraft destroyed in the two-week campaign). For their part, Stukas decimated the opposition. “We came across throngs of Polish troops, against which our 100-lb fragmentation bombs were deadly,” one pilot recalled. “After that, we went almost down to the deck firing our machine guns. The confusion was indescribable.”


Passaic II AN-87 - History

Garfield, situated at the junction of the Passaic and Saddle Rivers, was originally the home of the Hackensack Clan of the Leni Lenape Tribe of the Algonquin Indians who came here thousands of years ago. They were industrious and made wampum and articles for barter. The last known Indian, named Nachpunck, lived on the bank of the Saddle River opposite Cantacoy Brook.

In 1679 Jacques Cortelyou from New Utrecht, Long Island, sailed up the Passaic River and, taking a liking to the place, began negotiations with the Indians which resulted in the sale of a tract called Acqueyquinonke covering land from the Saddle River to the Great Rock (in Glen Rock) lying near the highlands and covered 5320 acres.

The Saddle River, which flows into the Passaic River, was named by two Scotsmen who came from Argilshire in Scotland, after a river Sadel, in Scotland.

The Passaic River was named after the Passaik Tribe of Indians whose hunting grounds were across the river.

Between Monroe Street and Sloughter Dam, a natural rock dam, named after Col. Henry Sloughter, where Dundee Dam was built later, were the Indians’ fishing waters. They built stone dams, traces of which are still visible, to trap shad. About 300 feet north of Menehenicke (Dundee Island) they constructed weirs to catch eels.

Garfield, north of Passaic Street, was a wilderness, inhabited by wild animals. In 1720 money was raised by taxation to pay for killing bears, panthers, wolves, foxes and wildcats.

The Acqueyquinonke tract was divided among purchasers who settled along the Passaic River and lived in peace and comfort until the beginning of the Revolutionary War.

Early in the war in November 1776, General George Washington fled Fort Lee and Hackensack and marched his American army across a bridge over the Hackensack River and a bridge over the Passaic River just north of where Gregory Avenue is today in Wallington. Washington and his men camped there for the night and later retreated into Pennsylvania before his historic crossing of the Delaware Christmas 1776.

The bridge over the Passaic River was destroyed by men led by John H. Post, a farmer’s boy. The British in pursuit of Washington arrived at the bridge and finding it destroyed, turned and followed the Passaic River until they arrived at Adrian Post’s farm and grist mill near Toer’s Lane (Outwater Lane) in present day Garfield where they could ford the river. They camped for the night in homes, barns and sheds along the river from Monroe Street to Toer’s Lane. Heavy rains prevented them from fording the river and they stayed for a week, finally crossing November 27, 1776 to the great relief of the farmers, all of whom, with one exception, were loyal Americans. A historical monument marks the spot on the riverbank near the corner of River Drive and Columbus Avenue. A historical marker is also on the Garfield YMCA Building at 33 Outwater Lane.

The Garfield hero of that war was Cornelius Van Vorst, who lived on Outwater Lane, about where the Garfield “Y” is today. He was a lieutenant colonel with the foot militia of Washington’s Army. He fought with such fervor and dedication that he became known as the “Dead Raiser.”

About 1800, Abram C. Zabriskie bought land bordering the Passaic and Saddle Rivers and erected a home, grist mill and general store at Peck Hook Landing at the intersection of Bear’s Nest Road (Midland Avenue) and Peck Hook Road (River Drive). Peck Hook Road lead to Peck Hook, later called Garfield Park, which was near that intersection.

Zabriskie built a dam, docks and ships to carry freight down the Passaic River to Newark and other points. The first ships were named “Olive Branch”, “Proprietor and Owner” and “Lodi.”

Adrian Post’s grist mill and saw mill, was served by a schooner named “Polly”, owned and operated by Henry F. Post, between Post’s Mill and Newark.

In 1851 Zabriskie sold land to a farmer named James Cadmus, between Peck Hook Road and Monroe Street. His melons became famous and Garfield became known as Cadmus’ Melon Patch.

Gilbert D. Bogart is often credited as having been the founder of “modern day” Garfield. When seven houses were constructed in 1873 between Monroe Street and Van Winkle Avenue, the area became known as “East Passaic”. He would later construct about three hundred more homes and the lower part of the Harrison Avenue area became known as “Bogart Heights.”

Had it not been for the panic in 1873 and the lack of ready funds before that, Garfield might have been developed into the bustling industrial City it was to eventually become, much sooner. In 1866 and 1867, the State Legislature passed a law permitting the building of the Saddle River Horse Car Railroad Company from Zabriskie’s dock on River Road to Paterson. It was designed to provide transportation for millworkers. Although similar horse car railroads were to be built to Paterson from Lodi and Passaic, they were given up because of the lack of funds and the 1873 financial panic which, it is reported by historians, was one of the worst in this country’s history.

Garfield almost had a horse trolley in 1890. It was to link Lodi, Garfield and Passaic at the Passaic Street bridge. Passaic’s line ended on its side of the bridge. At first, the objection was that the bridge could not sustain the trolley’s weight. When this objection was overcome, the Marsellus family (Marsellus Place named after it) which owned the land through which the trolley was to run, refused to give it up for that purpose. Allegedly, Henry Marsellus blocked the enterprise because he and Gilbert Bogart, one of the chief proponents for the new improvement, were bitter opponents on matters dealing with the development of Garfield. Eventually though, there were trolleys in Garfield and the dip in Passaic Street at the railroad trestle was dug out so that the trolley would avoid crossing the train tracks at a curve on the rail line.

Augustus Hasbrouck built the “Octagon House” at 23 Orchard Street, one of only two today remaining in all of Bergen County. When he sold his house and 275 acre produce farm to Daniel Van Winkle, prior to 1876, the new owner named it “Belmont” because it resembled a bell and he thus gave its name to a section of the City.

Veterans Bridge, connecting Ackerman Avenue in Clifton with Outwater Lane, was once known as Robertsford Bridge, and the Jewell Street area was once known as the Robertsford section of Garfield, which was named after James Roberts, who built the worsted mills at the corner of Outwater Lane and River Drive. The operation was later sold to Samuel Hird, who became a local philanthropist who built the YMCA as a gift to the people of Garfield.

Plauderville Avenue was named after “Plauder Ecke” (Gossip Corner), a Brooklyn German newspaper, by people who settled there. This section was also known as “Bear’s Nest” and Midland Avenue was called Bear’s Nest Road.

In 1881, a railroad shortcut, the Bergen County Railroad, was laid and a station built and called Garfield after President James A. Garfield who died that year. The first agent was James U. Lemon, a railroad conductor who had lost his arm in a railroad accident. A spur was built down Monroe Street into Dundee (Passaic) to serve that area. Passengers were carried down Monroe Street until about 1900.

The Passaic and New York Railroad was laid in 1886 from Passaic junction on the New York Susquehanna and Western Railroad to Dundee. Passengers were carried on that line until 1892. The station was at the foot of Belmont Avenue. In the 1980’s the City purchased the abandoned part of this line from Division Avenue to River Drive and erected a Fire House on this property next to City Hall on Outwater Lane. In 2006, the City sold off the portion of the abandoned railline between Botany Street and River Drive near Belmont Avenue.

Spring Tank, located in Bear’s Nest, near Belmont Avenue, replenished the water supply of locomotives on the Bergen County Short Cut of the New York, Lake Erie and Western Railroad, later known as the Erie-Lackawanna Railroad, then Conrail, and now New Jersey Transit Railroad.

An early industry in Garfield was the Hall Fishing Tackle Company on Passaic Street, near what is now Cambridge Avenue, built in the early 1880’s. It was run by a George Little, whose forebearers were among the earliest settlers in the new world.

Around the turn of the 20th century, Garfield grew rapidly, not only in population, but in its industries as well. Although Garfield became predominantly a textile manufacturing community, other types of companies thrived here too. Fritzche Brothers, a German chemical company, started in 1873, is recognized as the first “modern” factory in Garfield and was located near the corner of River Drive and Hudson Street. They made oils and perfumes. By 1903, the Heyden Chemical Company had taken over the plant and the site was later occupied by Tenneco Chemical and Kalama Chemical. The Hammersley Manufacturing Plant was located on River Drive near Midland Avenue. Tradition has it that Seigfried Hammersley invented wax paper when a candle tipped over pouring wax onto paper.

Important worsted or woolen mills in Garfield included Samuel Hird, New Jersey Worsted, the Phoenix Mills, Hartmann Embroidery and the Forstmann Plant off Lanza Avenue which was the only early Garfield company to benefit from the Dundee Dam.

Garfield was once part of the Township of Saddle River, which was originally created in 1737. Garfield broke away to become a borough on March 15, 1898 and the State Legislature set Garfield’s same boundaries which exist today. On April 19, 1917, the borough became the City of Garfield.

In those early days of the founding of our City, the Third Ward became predominantly populated with immigrants from Italy, the Second Ward attracted the Slovaks, the First Ward drew mostly Russians and the Fourth, Italians, Poles, Slavs, and Hungarians. Today the First Ward has attracted many Hispanic immigrants. Since the fall of the Berlin Wall, many new Polish immigrants have moved to Garfield, especially to the Fourth and Fifth Wards.

The booming woolen and silk mills blighted the Passaic River with waste matter, however, in recent years, this pollution has diminished somewhat and today the river has become much cleaner than it once was.

Politics had and still has an ethnic flavor. The big woolen mills for the most part are gone and industry and business diversified.

Since 1972, Garfield has been governed by a City Manager and a five member Council, one of who is selected by his or her Council colleagues to be the Mayor. All of the members of the City Council are elected at large for four year terms. The work of the City is carried on under the supervision of the appointed Department Heads and they, in turn, report to the City Manager.

The area of Garfield is 1,333 acres or 2.08 square miles with an elevation from 10 to 160 feet. The City has more than 20 places of worship, a YMCA, a Boys and Girls Club, City Recreation Center, Senior Citizens Center, Health Center, Public Library, five volunteer Fire Companies and ambulance services provided by Hackensack University Medical Center, which stations ambulances right in the City of Garfield.

Garfield is twelve miles west of New York City, ten miles north of Newark, four miles south of Paterson and across the river from Passaic and Clifton. The population according to the 2000 census is 29,786. Garfield’s single largest employer, Garden State Paper, which was located at 950 River Drive, closed in 2002.

Garfield earned the nickname “City of Champions” because the 1939 Garfield High School Football Team was National Champions, the Holy Name/Garfield Cadets were frequently winning DCI/National Drum and Bugle Corps Championships, Tippy Larkin “the Garfield Gunner” was Junior Welterweight Boxing Champion of the World in 1946, and because of the exploits of other Garfield heroes.

Bergen County, in which Garfield is located, is at the top corner of New Jersey, across the Hudson River from New York City. The County seat is Hackensack. Bergen County has three cities, two villages, nine townships and 56 boroughs – for a total of 70 municipalities.

A history of Garfield can be found in "William Scott’s History of Passaic and it’s Environs, Volume II" at the Garfield Free Public Library, along with “Images of America – Garfield" by Howard D. Lanza.


Passaic II AN-87 - History

  • Rembrandt used a copper plate, eroded by acid, to create this work
    • The Etching plate is deeper for Rembrandt than Saskia
      • Shows him as more important, but also closer to the viewer
      • it depicts Rembrandt as left handed, yet he used his right
      • Private artwork
      • comments on the nature of their relationship
        • We are getting a view into a private moment as if we have literally interrupted it
        • Depicts a thirty year old Rembrandt and his wife Saskia, two years after they were married
        • Rembrandt is one of the most prolific etchers of his time with nearly 300 to his name

        many of his early etchings have the immediacy and spontaneity of a rapid sketch


        New Jersey Department of Education

        The social studies writers have developed units to meet the expectations of the New Jersey Student Learning Standards for Social Studies and English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects. These units are designed for US History I, US History II, and World History courses and include the Civics, Geography, Economics, and Historical Perspective strands.

        As you review these documents, please refer to New Jersey Student Learning Standards for Social Studies and for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects.

        As the Department moves forward with the Model Curriculum Project, additional resources will be provided to assist districts. The Student Learning Objectives (SLOs) are intended to provide clear targets to assist in the daily planning of lessons and the development of curriculum units.

        Assessments will be designed to measure how well students have met the targets. Teachers are encouraged to use the assessment data to determine if additional learning experiences are necessary for their students.

        A note about the integration of the standards for social studies and English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects in the units:

        • All SLOs reflect the expectations of the social studies indicators.
        • Some SLOs include the integration of the New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects. For example, the expectations of those standards were included in a unit when the content of the time period and/or available resources would provide an opportunity for students to engage in developing essential civic, economic, geographic, and historical thinking skills.
        • SLOs that include the New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects are in italics.
        • The New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects appear multiple times across the units and should be assessed periodically (in part or whole) in one or more units to gauge the students' progress towards mastery.
        • Several New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects have not been identified or fully addressed in the model curriculum because their inclusion depends on individual student needs as well as text selection (i.e., RH. 4, 5, 10 and WHST. 3, 5, 10).
        • When appropriate, teachers should design additional learning experiences to address specific New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects based on results from formative assessments and individual student needs.
        • If a unit is taught at a different grade level (see standards into units chart below), the teacher should make the necessary modifications to meet the expectations of the New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects at that grade level.

        Standards into Units

        Historia mundial
        CCSS (Grades 9-10)

        US History I
        CCSS (Grades 9-10)

        US History II
        CCSS (Grades 11-12)


        Ver el vídeo: PATERSON, NEW JERSEY HOOD AT NIGHT COVID 19 LOCKDOWN (Diciembre 2021).