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Duplin-AKA-87 - Historia


Duplin

Un condado de Carolina del Norte.

(AKA-87: dp. 6.350; 1. 469'2 "; b. 63 '; dr. 26'4"; s. 16 k .;
cpl. 429; una. 1 5 "; cl. Achernar)

Duplin (AKA-87) fue lanzado el 17 de octubre de 1944 por North Carolina Shipbuilding Co., Wilmington, N.C., bajo un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por Miss M. Jennette; adquirido por la Armada el 30 de octubre de 1944; convertido por Bethlehem Steel Co., Key Highway Plant, Baltimore, Md .; y comisionado el 15 de mayo de 1945, el comandante H. B. Fluck, USNR, al mando.

Duplin llegó a Marsella, Francia, procedente de Norfolk el 24 de junio de 1945 para embarcar tropas y cargamento del Ejército para el Pacífico. Zarpó desde Marsella el 9 de julio hacia el Canal de Panamá y Manila, llegando el 23 de agosto. Con las tropas de ocupación embarcadas, Duplin zarpó el 20 de septiembre para desembarcar a sus pasajeros en Wakayama, cinco días después. Hizo un viaje similar para desembarcar tropas en Matsuyama el 22 de octubre, luego fue asignada al servicio de "Alfombra Mágica" que regresaba a los Estados Unidos.

Duplin zarpó de Nagoya el 9 de noviembre de 1945 y desembarcó a los veteranos en Seattle, Washington, el día 20. Entre el 28 de diciembre de 1945 y el 20 de febrero de 1946 viajó para llevar cargamento a Japón para las fuerzas de ocupación, regresando con tropas. Partió de Oakland, California, el 6 de marzo hacia la costa este, y llegó a Norfolk 20 días después. Duplin fue dado de baja el 21 de mayo de 1946 y transferido a la Comisión Marítima 2: 1 de mayo de 1946 para su eliminación.


Duplin-AKA-87 - Historia

AKA Virtual Career, HBCU Graduate School y Vendor Fair

Evento virtual de Victoria By Design

27 de diciembre de 2020 - 27 de diciembre de 2020 | Ver detalles del evento

También conocido como Observancia del Día Internacional de Oración

19 de septiembre de 2021-25 de septiembre de 2021 | Ver detalles del evento

Me complace presentar el Programa Internacional 2018-2022 bajo el tema Ejemplificando la excelencia a través del servicio sostenible. De hecho, es más que un tema, es nuestro llamado a la acción. Es nuestro llamado al servicio. El momento es ahora, las necesidades son grandes y las oportunidades son abundantes.

Durante los 110 años de historia de Alpha Kappa Alpha Sorority,
Incorporated ®, nos hemos asociado con nuestras comunidades locales,
organizaciones regionales y nacionales para resolver problemas, así como proporcionar programas de servicio en el hogar y en el extranjero. Presentamos con entusiasmo nuestro Programa Signature, #CAP SM, que es la abreviatura de Proceso de admisión a la universidad y se enfoca en motivar y ayudar a los jóvenes a través del proceso de ingreso a la universidad, junto con cinco objetivos del programa y siete Días de impacto comunitario. El apoyo de HBCU, la salud y el bienestar, las artes y el bienestar económico se encuentran entre los problemas críticos que afectan la calidad de vida de los afroamericanos y que abordaremos durante los próximos cuatro años.

Con la excelencia como nuestra guía y el servicio sostenible como nuestro enfoque, la agenda del programa internacional 2018-2022 brinda oportunidades para nuestros 300,000 miembros, que operan en más de 1,000 capítulos, para satisfacer las necesidades de las comunidades a las que servimos. Las iniciativas pasadas de la hermandad de mujeres han cambiado el panorama social y económico de nuestra nación, y continuaremos marcando una diferencia en todo el mundo durante las próximas décadas.

Trabajaremos con gran entusiasmo y pasión increíble, uniendo nuestras manos mientras implementamos iniciativas bajo nuestro tema Ejemplificando la excelencia a través del servicio sostenible, para inspirar a nuestras comunidades y renovar nuestros esfuerzos para estar al servicio de toda la humanidad.


Contenido

La historia de la compañía comenzó en 1940, cuando el gobierno de los Estados Unidos vio la gran necesidad de construir una gran flota de barcos mercantes, tanto para cumplir los compromisos con los británicos como, si el Reino Unido caía, para fortalecer su posición para la guerra. La Comisión Marítima decidió permitir a los astilleros establecidos construir nuevas instalaciones y operarlas para el gobierno. Newport News Shipbuilding and Drydock Company acordaron construir un astillero en Wilmington, adecuado para entregar 25 barcos Liberty antes del 15 de marzo de 1943. La nueva compañía se organizó con ejecutivos de Newport News a la cabeza.

Se seleccionó una ubicación a unas tres millas (5 km) al sur de Wilmington en la orilla este del río Cape Fear, y se compró una extensión de 56,9 acres (230.000 m 2). Se consideró un sitio ideal con las propiedades físicas del agua dulce profunda, espacio amplio, ferrocarriles alimentadores adecuados y buen clima. Además, era conveniente para la empresa matriz y tenía cerca una mano de obra numerosa y de alta calidad. La construcción de un astillero con seis vías navegables comenzó el 3 de febrero de 1941. El 18 de marzo, la Comisión Marítima anunció que el primer contrato, para 25 barcos Liberty, había sido adjudicado a la empresa. La construcción naval se puso en marcha con las dos primeras quillas colocadas el 22 de mayo. A medida que aumentaban las tensiones mundiales, el pedido de barcos se incrementó de 25 a 37, y todo se completará en marzo de 1943. Se adquirieron veinticuatro acres de tierra adicional y tres más. Se agregaron vías de navegación. El trabajo avanzó rápidamente y el primer barco Liberty fue botado el 6 de diciembre de 1941, pocas horas antes del ataque a Pearl Harbor.

La guerra aumentó enormemente el programa de construcción naval de la nación y, a principios de 1942, la compañía aceptó un contrato para 53 barcos Liberty adicionales, que se completarían antes del 29 de enero de 1944. Se compraron ochenta acres más y se construyeron edificios más grandes. En 1942 se terminaron cincuenta y un barcos, y para la fecha de finalización del contrato del 25 original en marzo de 1943, se habían entregado setenta y tres barcos. Finalmente, se construyeron 126 barcos Liberty en el astillero. A medida que avanzaba la guerra, se le ofreció a la compañía un contrato para 60 barcos más grandes, que se completaría a fines de 1944. En la primavera de 1944, la Armada ordenó 24 nuevos barcos del tipo AKA, que se entregarían antes de fin de año. . Siguieron órdenes adicionales.

El pico de actividad de la construcción se produjo en mayo de 1943, cuando se entregaron 11 embarcaciones desde las nueve vías de navegación de la compañía. Al final, el astillero cubría 160 acres (0,65 km 2) y tenía nueve vías de navegación, tres muelles y 1.000 pies (300 m) de mamparos de amarre. Había 5,822 pies (1,775 m) de costa, más de cinco millas (8 km) de calzada pavimentada, diecinueve millas (30 km) de vías férreas y 67 grúas.

El empleo alcanzó su punto máximo de 21.000 en 1943. Durante la guerra, 6.813 empleados de la empresa cesaron para ingresar a las Fuerzas Armadas y la Marina Mercante. De ese número, al menos 33 hicieron el sacrificio supremo por su país.

Durante sus cinco años de producción, el astillero produjo 126 Libertys y 117 barcos más grandes, para un total de 243. Veintiocho de ellos se perdieron en la guerra: 23 por acción enemiga, cuatro hundidos para formar parte del rompeolas utilizado durante la guerra. Invasión de Normandía y un barco de municiones que explotó en el Pacífico. Los demás permanecieron en servicio comercial o naval, muchos de ellos hasta principios de la década de 1970.

En conjunto, los empleados de la empresa ganaron todos los premios de la Comisión Marítima de los Estados Unidos. Se enorgullecían del hecho de que en cinco años, miles de constructores navales dispuestos pero no profesionales construyeron una planta moderna, resolvieron los problemas de capacitación, requisitos cambiantes y drenaje de mano de obra, y construyeron barcos de una calidad reconocida en todo el mundo. El 1 de mayo de 1946, el presidente de la empresa escribió: "Hemos cumplido nuestras tareas y es posible que olvidemos las dificultades y los dolores de cabeza relacionados con ella y disfrutemos de la sensación de que ha sido un trabajo bien hecho. La combinación de algunos constructores navales de Newport News y una buena provisión de hombres y mujeres inteligentes y dispuestos de Carolina del Norte ha cumplido la tarea. Nunca tendremos que disculparnos por la forma en que se hizo ".

Después de la guerra, el astillero se mantuvo en reserva como patio de reserva hasta la década de 1950, cuando fue liquidado. Hoy es el sitio de un puerto estatal de Carolina del Norte.


Compañía de construcción naval de Carolina del Norte

Compañía de construcción naval de Carolina del Norte era un astillero en Wilmington, Carolina del Norte, creado para un programa de construcción naval de emergencia en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1941 hasta 1946, la compañía construyó 243 barcos en total, comenzando con el barco Liberty SS Zebulon B. Vance, e incluyendo 54 barcos de la Armada de los Estados Unidos. La mayoría de estos últimos eran buques de carga de ataque (AKA), buques insignia de la fuerza anfibia (AGC) y buques de municiones (AE). Una lista de los 54 barcos de la Armada aparece al final de este artículo, al igual que un enlace a un registro detallado de todos los barcos construidos por la compañía.

Se seleccionó una ubicación a unas tres millas al sur de Wilmington en la orilla este del río Cape Fear y se compró una extensión de 56,9 acres. Se consideró un sitio ideal con las propiedades físicas del agua dulce profunda, espacio amplio, ferrocarriles alimentadores adecuados y buen clima. Además, era conveniente para la empresa matriz y tenía cerca una mano de obra numerosa y de alta calidad. La construcción de un astillero con seis vías navegables comenzó el 3 de febrero de 1941. El 18 de marzo, la Comisión Marítima anunció que el primer contrato, para 25 barcos Liberty, había sido adjudicado a la empresa. La construcción naval se puso en marcha con la colocación de las dos primeras quillas el 22 de mayo. A medida que aumentaban las tensiones mundiales, el pedido de barcos se incrementó de 25 a 37, y todo se completará en marzo de 1943. Se adquirieron veinticuatro acres de tierra adicional y tres más. Se agregaron vías de navegación. El trabajo avanzó rápidamente y el primer barco Liberty fue botado el 6 de diciembre de 1941, pocas horas antes del ataque a Pearl Harbor.

La guerra aumentó enormemente el programa de construcción naval de la nación y, a principios de 1942, la compañía aceptó un contrato por 53 Libertys adicionales, que se completarían antes del 29 de enero de 1944. Se compraron ochenta acres más y se construyeron más edificios grandes. Cincuenta y un barcos se terminaron en 1942, y para la fecha de finalización del contrato del 25 original en marzo de 1943, se habían entregado setenta y tres barcos. Finalmente, se construyeron 126 barcos Liberty en el astillero. A medida que avanzaba la guerra, se le ofreció a la compañía un contrato para 60 barcos más grandes, que se completaría a fines de 1944. En la primavera de 1944, la Armada ordenó 24 nuevos barcos del tipo AKA, que se entregarían antes de fin de año. . Siguieron órdenes adicionales.

El pico de actividad de construcción se produjo en mayo de 1943, cuando se entregaron 11 embarcaciones desde las nueve vías de navegación de la empresa. Al final, el astillero cubría 160 acres y tenía nueve vías de navegación, tres muelles y 1,000 pies de mamparos de amarre. Había 5.822 pies de costa, más de cinco millas de calzada pavimentada, diecinueve millas de vías férreas y 67 grúas.

El empleo alcanzó su pico de 21.000 en 1943. Durante la guerra, 6.813 empleados de la empresa cesaron para ingresar a las Fuerzas Armadas y la Marina Mercante. De ese número, al menos 33 hicieron el sacrificio supremo por su país.

Durante sus cinco años de producción, el astillero produjo 126 Libertys y 117 barcos más grandes, para un total de 243. Veintiocho de ellos se perdieron en la guerra: 23 por acción enemiga, cuatro hundidos para formar parte del rompeolas utilizado durante la guerra. Invasión de Normandía y un barco de municiones que explotó en el Pacífico. Los demás permanecieron en servicio comercial o naval, muchos de ellos hasta principios de la década de 1970.

En conjunto, los empleados de la empresa ganaron todos los premios de la Comisión Marítima de los Estados Unidos. Se enorgullecían del hecho de que en cinco años, miles de constructores navales dispuestos pero no profesionales construyeron una planta moderna, resolvieron los problemas de capacitación, requisitos cambiantes y drenaje de mano de obra, y construyeron barcos de una calidad reconocida en todo el mundo. El 1 de mayo de 1946, el presidente de la empresa escribió: "Hemos cumplido con nuestras tareas y es posible que olvidemos las dificultades y los dolores de cabeza relacionados con ella y disfrutemos de la sensación de que ha sido un trabajo bien hecho. La combinación de algunos constructores navales de Newport News y una buena cantidad de hombres y mujeres inteligentes y dispuestos de Carolina del Norte ha cumplido la tarea. Nunca tendremos que disculparnos por la forma en que se hizo ".

Después de la guerra, el astillero se mantuvo en reserva como patio de reserva hasta la década de 1950, cuando fue liquidado. Hoy es el sitio de un puerto estatal de Carolina del Norte.


Deberías tener los resultados en aproximadamente un día. Se dan en unidades por litro (unidades / L). Los rangos normales son:

Continuado

Su rango exacto puede depender del laboratorio que utilice su médico. Hable con ellos sobre los detalles de su caso.

Los niveles de AST más altos de lo normal pueden deberse a:

  • Hepatitis crónica (continua) (daño a largo plazo y cicatrización del hígado)
  • Obstrucción de los conductos biliares que transportan líquido digestivo desde el hígado a la vesícula biliar y el intestino.

Los niveles muy altos de AST pueden deberse a:

  • Hepatitis viral aguda
  • Daño al hígado por drogas u otras sustancias tóxicas
  • Un bloqueo en el flujo sanguíneo al hígado.

Su médico también puede comparar sus niveles de AST y ALT. Si tiene una enfermedad del hígado, normalmente su nivel de ALT será más alto que su nivel de AST.

Estas otras afecciones que no están relacionadas con su hígado también pueden elevar su nivel de AST:

Algunas enfermedades o medicamentos que toma pueden causar un resultado "falso positivo" en la prueba AST. Esto significa que su prueba es positiva, aunque no tenga daño hepático. Cualquiera de estos puede causar un resultado falso positivo:

    (Su cuerpo no puede producir suficiente insulina, lo que ayuda a que el azúcar ingrese a sus células).
  • Algunos antibióticos, como estolato de eritromicina o ácido para-aminosalicílico (Paser)

Poderes y habilidades

Grogu usa la Fuerza para curar a Greef Karga.

Grogu pudo aprovechar las energías místicas de la Fuerza debido a que era sensible a la Fuerza. Una demostración notable de su poder fue cuando telequinéticamente levantó un cuerno de barro gigante en el aire por un breve tiempo para salvar a Djarin de la bestia que cargaba. Sin embargo, realizar esta hazaña fue muy agotador para Grogu, ya que posteriormente cayó inconsciente durante varias horas después. & # 915 & # 93 También podía usar la Fuerza cuando se enojaba, como cuando estranguló telequinéticamente a Carasynthia Dune porque creía que estaba lastimando a Djarin mientras luchaban por los brazos. Más tarde reveló la capacidad de curar lesiones graves e incluso curar el envenenamiento al tocar la lesión y luego usar la Fuerza, aunque el acto, al igual que levitar el cuerno de barro, fue increíblemente agotador. & # 9113 & # 93 En otra demostración notable de telequinesis, Grogu creó una fuerte barrera usando la Fuerza para proteger a sus compañeros bloqueando y redirigiendo una corriente de fuego de un soldado incinerador atacante. & # 916 & # 93

Grogu se había vuelto más hábil en el uso de la Fuerza, como observó Moff Gideon, en el momento de su captura en Tython. Para entonces, era capaz de lanzar dos soldados de asalto con telequinesis hasta que se agotaron sus poderes de la Fuerza. & # 9118 & # 93 También podía manipular objetos pequeños cercanos con facilidad, como tirar galletas hacia sí mismo & # 9117 & # 93 o desenroscar una perilla de uno de los Cresta de la navaja palancas. & # 917 & # 93


Duplin-AKA-87 - Historia

En estos días, la industria legal de la marihuana recibe la mayor parte de la atención. Pero según un nuevo informe de Arcview Market Research, las ventas de marihuana en el mercado negro representaron el 87 por ciento de todas las ventas de marihuana en América del Norte en 2016.

El informe, que se publicará en su totalidad en febrero, encontró que las ventas de marihuana como marcador de posición de la pierna alcanzaron los $ 6,9 mil millones en los EE. UU. Y Canadá, creciendo en un enorme 34 por ciento en comparación con el año anterior. Y, sin embargo, a pesar del hecho de que ocho estados y Washington, D.C. legalizaron la marihuana para adultos y 28 estados aprobaron programas de marihuana medicinal, el mercado negro logró capturar $ 46.4 mil millones en ventas.

Para compilar el informe, Arcview recopiló datos de BDS Analytics, una firma de inteligencia de mercado que rastrea millones de transacciones legales desde los sistemas de punto de venta de dispensarios de cannabis. Las ventas combinadas, tanto legales como ilegales, en la industria totalizaron $ 53,3 mil millones, que es una cifra bastante asombrosa. (Para proporcionar algo de contexto, las ventas de vino alcanzaron los $ 38 mil millones en 2016).

Troy Dayton, director ejecutivo de Arcview Market Research, dice que la verdadera oportunidad de la legalización radica en la perspectiva de transformar toda la demanda y la actividad económica en el mercado negro en gasto de consumo legal y regulado en la economía legítima. En lugar de gastar dinero en la aplicación de la ley, los estados pueden ganar dinero recaudando impuestos. Los emprendedores, a diferencia de otras industrias, saben que una industria hambrienta de experiencias legítimas de venta al por menor y de consumidores está esperando en el mercado negro.

"La enorme cantidad de gasto de los consumidores existente, aunque sea ilícito, distingue al cannabis de la mayoría de las otras oportunidades de inversión importantes en el mercado de consumidores a lo largo de la historia", dijo Dayton en un comunicado. "[La] industria del cannabis no necesita crear demanda para un nuevo producto o innovación, solo necesita mover la demanda de un producto que ya es muy popular hacia los canales legales".

El informe también encontró que las ventas del mercado negro en América del Norte disminuyeron un 3 por ciento entre 2015 y 2016, una señal, aunque pequeña, de que los mercados legales le han dado un mordisco a la marihuana del mercado negro.

En cuanto a la expansión del mercado legal, se proyecta que las ventas crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta del 26 por ciento durante los próximos cuatro años. Para el 2021, se espera que la industria legal alcance los $ 21,6 mil millones.

El mercado negro se atrofiará a medida que más estados legalicen y abran mercados de marihuana regulados por el estado, según el informe. Para 2021, se estima que el mercado negro se reducirá al 67 por ciento del mercado total en América del Norte..


Ejemplos de requisitos

Ejemplos de requisitos generales bajo OBRA incluyen los siguientes:

  • Los residentes deben ser evaluados para identificar sus problemas médicos y su capacidad para realizar actividades básicas de autocuidado. El DHHS estableció un conjunto de datos uniforme, denominado conjunto mínimo de datos (MDS), para documentar esta evaluación.
  • El asilo de ancianos es responsable de la seguridad de cada residente. Esto incluye ser responsable de las órdenes escritas por el médico de cabecera del residente u otro proveedor médico. Si el médico escribe una orden que no cumple con las regulaciones federales, el asilo de ancianos es responsable de asegurarse de que el médico cambie dicha orden. La mera presencia de una orden escrita inapropiadamente de un médico no exime al asilo de ancianos de la responsabilidad de brindar una atención segura.

Los requisitos de atención de enfermería bajo OBRA incluyen:

  • Brindar servicios que mejorarán la calidad de vida de cada residente al máximo (42 CFR §483.15).
  • Mantener la dignidad y el respeto de cada residente (42 CFR §483.15).
  • Desarrolle un plan de atención integral para cada residente (42 CFR §483.20).
  • Realizar una evaluación completa y precisa de la salud general de cada residente al momento de la admisión y en cada intervalo requerido (42 CFR §483.20).
  • Evitar una disminución en las actividades de la vida diaria (AVD), incluida la capacidad para comer, ir al baño, bañarse y caminar. El personal debe proporcionar atención de ADL cuando sea necesario (42 CFR §483.25).
  • Evite el desarrollo de úlceras por presión y, si un residente tiene úlceras por presión, proporcione el tratamiento y los servicios necesarios para promover la curación, prevenir infecciones y prevenir el desarrollo de nuevas llagas (42 CFR §483.25).
  • Brinde la atención adecuada a quienes padecen incontinencia urinaria y, si es posible, restablezca la función de la vejiga. Esto también incluye solo el uso de catéteres urinarios cuando sea apropiado, como se describe en las regulaciones para evitar consecuencias adversas relacionadas con dicho uso (42 CFR §483.25).
  • Prevenga accidentes, incluidas caídas, intoxicaciones accidentales y otros incidentes que podrían causar lesiones (42 CFR §483.25).
  • Mantenga una nutrición adecuada para evitar una pérdida de peso innecesaria (42 CFR §483.25).
  • Proporcione a cada residente una ingesta suficiente de líquidos para prevenir la deshidratación (42 CFR §483.25).
  • Asegúrese de que los residentes no tengan errores de medicación significativos (42 CFR §483.25).
  • Tener suficiente personal de enfermería (42 CFR §483.30).
  • Asegúrese de que se mantengan los derechos de cada residente a elegir actividades, horarios y atención médica (42 CFR §483.40).
  • Proporcionar servicios farmacéuticos (medicamentos) para satisfacer adecuadamente las necesidades físicas y psicológicas de cada residente (42 CFR §483.60).
  • Mantenga registros clínicos precisos, completos y de fácil acceso para cada residente (42 CFR §483.75).

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Armas y Habilidades

A pesar de la falta de entrenamiento ninja formal, Nya es una luchadora competente, empuñando un bastón bo contra los Skulkin cuando atacaron la herrería. Gracias a su experiencia como herrera, & # 919 & # 93 tiene talento para la ingeniería y operación de maquinaria, construyendo su equipo Samurai X y el Samurai Mech en su tiempo libre sin que ninguno de los demás se dé cuenta y modifique el Ultra Sonic Raider para dar es un modo de vuelo. Nya también ayudó al Dr. Julien a construir el Fire Mech y el Earth Driller. Ella es una piloto experta, siendo la operadora de facto del Recompensa del destino y el Samurai Mech. A menudo usaba un bumerán como arma.

Después de ser corrompida por Dark Matter, Nya muestra la capacidad de realizar Spinjitzu, creando un tornado de energía carmesí que puede golpear al ninja. Ella empuña un mayal con púas y agujas afiladas para lanzar en combate, y el mal que la invade la hizo completamente despiadada y completamente dispuesta a destruir a sus antiguos aliados.

Durante la crisis Nindroid, Nya usó un abanico en combate.

Cuando Nya se convirtió en Water Ninja, sus habilidades de lucha aumentaron. En la temporada 5, desbloqueó el poder elemental del agua, lo que le permitió realizar hidrocinesis. Nya pronto ahogó a The Preeminent, salvando la ciudad de Stiix. Ella también se mantuvo firme contra Dogshank. Nya puede producir agua a partir de la humedad del aire, sin embargo, simplemente se evaporará en temperaturas extremadamente altas como el Desierto de la Perdición o se congelará en temperaturas extremadamente frías, como el Reino de Nunca Jamás durante el Invierno Eterno.

Puede crear y controlar agua y usarla para ataques ofensivos y defensivos. A partir de la temporada 6 en adelante, Nya puede realizar Airjitzu, junto con el otro ninja. Nya empuña una Katana como su arma principal y también puede luchar cuerpo a cuerpo. Finalmente, el tornado Spinjitzu de Nya (sin ser corrompido por Dark Matter) ahora es un tornado azul oscuro / plateado, que combina con su elemento en lugar del tornado carmesí original. A partir de la temporada 8, Nya usa una lanza como arma principal.

En la temporada 11, se entrenó con Sorla, quien ayudó a su maestro a controlar Ice (pero falló dos veces), ya que Zane era el Emperador de Hielo y no estaba ayudando al equipo.

Cuando se fusionó con el Mar Eterno, recibió el control total sobre él y el elemento Agua. Como encarnación del mar, ejerce un control absoluto sobre todo el océano. Además, puede crear avatares hechos de agua para encarnar su conciencia. Si bien estos avatares temporales pueden ser destruidos, ella simplemente puede crear otros nuevos, ya que tal encarnación del océano no puede ser realmente destruida (salvo por la destrucción / evaporación de la totalidad del océano).


Ver el vídeo: Verdi: Don Carlo Frankfurt, 1975 (Diciembre 2021).