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Royal Navy en Mount Bay, Cornwall, hacia 1914


Royal Navy en Mount Bay, Cornwall, hacia 1914

Esta imagen muestra parte de la Royal Navy en Mount Bay (Cornwall), con St. Michael's Mount recién visto al fondo, en algún momento antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. El barco más cercano a la costa parece ser un crucero ligero, con algunos barcos más grandes más lejos en la bahía.


1a GUERRA MUNDIAL 1914-1918

Buques navales británicos perdidos, dañados, atacados, una actualización de "Buques británicos perdidos en el mar", HMSO, 1919. Incluye todos los buques identificados en las cuentas individuales más los de "Royal Navy Day by Day", edición de 2005

LIBROS DE REGISTRO DE LA ARMADA REAL DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL-ERA, 350.000 páginas transcritas, los 318 barcos ahora en línea, incluida la Batalla de las Malvinas, Gallipoli, Mesopotamia, África Oriental, Estación China.

Siga este enlace para obtener detalles breves de los 318 barcos.

Y siga este enlace a los archivos de las páginas del libro de registro transcrito: vaya a Buques, escriba el nombre, haga clic en enviar, "Ver todos los registros").

BUQUES BRITÁNICOS PERDIDOS EN EL MAR, incluidos buques navales, mercantes y pesqueros, del original "British Vessels Lost at Sea, 1914-18", publicado por HMSO, 1919

Se está preparando una versión ampliada y corregida del original con el apoyo del Dr. Graham Watson, por lo que agradezco:

GUERRAS Y AUXILIARES DE LA MARINA REAL

BUQUES MERCANTILES BRITÁNICOS Y BARCOS PESQUEROS

por fecha, agosto de 1914 a diciembre de 1917 , perdido, dañado, atacado, incluido el índice de nombres de los buques mercantes hundidos.

Números pendientes - breve historia por Lt-Cdr G Mason

Industrias británicas de construcción naval y reparación de amplificadores, incluidos los astilleros navales reales y los establecimientos de investigación


Contenido

Al estallar la guerra, la Royal Navy y la Royal Australian Navy, con la ayuda de las fuerzas navales y terrestres de Nueva Zelanda y Japón en el Lejano Oriente, habían capturado las colonias alemanas de Kaiser-Wilhelmsland, Yap, Nauru y Samoa, en lugar de buscar el Escuadrón Alemán de Asia Oriental comandado por el Vicealmirante Maximilian von Spee, que había abandonado su base en la concesión alemana en Tsingtao con la expectativa de que estallara la guerra con Japón. El Escuadrón de Asia Oriental se reunió en la isla Pagan en las Marianas a principios de agosto de 1914. Finalmente, reconociendo el potencial del escuadrón alemán para interrumpir el comercio en el Pacífico, el Almirantazgo británico decidió destruirlo y registró el Océano Pacífico occidental después de que el Escuadrón de Asia Oriental había realizado el Bombardeo de Papeete (22 de septiembre de 1914), donde un vapor francés informó de su presencia. [2]

El 4 de octubre de 1914, los británicos se enteraron por un mensaje de radio interceptado que Spee planeaba atacar el transporte marítimo en las rutas comerciales a lo largo de la costa oeste de América del Sur. Habiendo adivinado correctamente la intención del comandante alemán, el contraalmirante Sir Christopher Cradock patrullaba la zona con un escuadrón formado por los cruceros blindados HMS. Buena Esperanza (buque insignia) y HMS Monmouth, el moderno crucero ligero HMS Glasgow, y el mercante armado HMS Otranto. El Almirantazgo había planeado reforzar el escuadrón enviando el crucero blindado más nuevo y poderoso HMS Defensa del Mediterráneo, pero desvió temporalmente este barco para patrullar el Atlántico occidental. Defensa llegó a Montevideo dos días después de la batalla, y Cradock recibió en su lugar el acorazado anterior al acorazado HMS Canopus. [3]

El cambio de plan significó que el escuadrón británico estaba compuesto por embarcaciones obsoletas o ligeramente armadas, tripuladas por reservistas navales sin experiencia. [4] Monmouth y Buena Esperanza tenía una gran cantidad de pistolas de 6 pulgadas, pero solo Buena Esperanza estaba armado con dos cañones de 9.2 pulgadas montados en torretas individuales. Spee tenía una fuerza superior de cinco buques modernos (los cruceros blindados SMS Scharnhorst y Gneisenau y el SMS de los cruceros ligeros Dresde, Leipzig y Nuremberg), dirigido por oficiales seleccionados por el gran almirante Alfred von Tirpitz. Scharnhorst y Gneisenau llevaban ocho cañones de 8.2 pulgadas cada uno, lo que les daba una ventaja abrumadora en alcance y potencia de fuego, las tripulaciones de ambos barcos habían ganado elogios por su artillería antes de la guerra. [5] [6] El Almirantazgo ordenó a Cradock que "estuviera preparado para reunirse con ellos en compañía", sin hacer ningún esfuerzo por aclarar qué acción se esperaba que tomara si encontraba a Spee. Al recibir sus órdenes, Cradock le pidió permiso al Almirantazgo para dividir su flota en dos fuerzas, cada una capaz de enfrentarse a Spee de forma independiente. Los dos grupos operarían en las costas este y oeste de América del Sur para contrarrestar la posibilidad de que Spee se deslice más allá de Cradock hacia el Océano Atlántico. El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estableció el escuadrón de la costa este al mando del contralmirante Archibald Stoddart, que constaba de tres cruceros y dos mercantes armados. [7]

Los buques restantes formaron el escuadrón de la costa oeste, que fue reforzado por Canopus el 18 de octubre. Liberado de ser desguazado por el estallido de la guerra y muy necesitado de una reforma, Canopus Se afirmó que tenía una velocidad máxima de solo 12 nudos (22 km / h 14 mph), aproximadamente dos tercios de su velocidad de diseño y poco más de la mitad de la del resto del escuadrón. (Después de que la flota zarpó, se descubrió que el barco podía hacer 16 nudos (30 km / h 18 mph) y que el ingeniero superior estaba mentalmente enfermo). El Almirantazgo acordó que con Canopus la flota sería demasiado lenta para forzar un enfrentamiento con los cruceros alemanes y eso sin Canopus el escuadrón de la costa oeste no tenía ninguna posibilidad. Cradock zarpó de las Malvinas el 20 de octubre, todavía bajo la impresión de que Defensa llegaría pronto y con las órdenes del Almirantazgo de atacar a los buques mercantes alemanes y buscar al Escuadrón de Asia Oriental. Cuando el escuadrón británico rodeó el Cabo de Hornos, las transmisiones inalámbricas de Leipzig aumento de poder y parecía que los británicos tomarían el barco mientras estaban aislados, pero Spee se había reunido con Leipzig el 14 de octubre y había impuesto silencio inalámbrico en los otros barcos. [8]

Líneas de comunicación Editar

El 30 de octubre, antes de la batalla, pero debido a retrasos en las comunicaciones demasiado tarde para tener algún efecto, el almirante Jackie Fisher fue reelegido como Primer Lord del Mar, reemplazando al Príncipe Louis de Battenberg, quien, junto con Churchill, había estado preocupado por luchar para mantener su posición. posición como Primer Lord del Mar frente a la preocupación generalizada de que el almirante británico de alto rango sea de ascendencia alemana. Battenberg era un almirante probado y confiable, pero fue reemplazado para apaciguar a la opinión pública. La crisis alejó la atención de los miembros más importantes del Almirantazgo de los eventos en América del Sur: Churchill afirmó más tarde que si no se hubiera distraído, habría cuestionado más profundamente las intenciones de su almirante en el mar. [9]

Churchill recibió una señal de Cradock el 27 de octubre, avisando al Almirantazgo de su intención de marcharse. Canopus detrás debido a su baja velocidad y, como se le indicó anteriormente, para tomar las naves restantes en busca de Spee. Reafirmó que todavía esperaba refuerzos en forma de Defensa, que le habían dicho previamente que venía y que le había dado órdenes para que lo siguiera lo antes posible. A pesar de que Defensa Una vez había sido enviado para reforzar Cradock, luego fue retirado parcialmente, regresó al Mediterráneo y luego fue enviado nuevamente para formar parte de un nuevo escuadrón que patrullaba la costa este de América del Sur. Había surgido un malentendido entre Cradock y el Almirantazgo sobre cómo se asignarían y utilizarían los barcos. Cradock creía que se esperaba que avanzara contra Spee con las fuerzas que tenía, mientras que el Almirantazgo esperaba que actuara con cautela, utilizando Canopus para la defensa y simplemente para explorar al enemigo o aprovechar cualquier situación en la que pueda encontrarse con parte de la fuerza enemiga. Churchill respondió a la señal y le dijo a Cradock que Defensa iba a permanecer en la costa este y que se consideraba que Cradock tenía fuerzas suficientes para su tarea, sin hacer ningún comentario sobre su plan de abandonar Canopus. Churchill había transmitido el mensaje al personal del Almirantazgo, diciendo que no entendía adecuadamente lo que pretendía Cradock. [10]

Cradock probablemente recibió la respuesta de Churchill el 1 de noviembre con los mensajes recopilados por Glasgow en Coronel, dándole tiempo para leerlo antes de la batalla. Por lo tanto, Cradock habría tomado el mensaje como una confirmación final de que estaba haciendo lo que se esperaba. Partiendo de Stanley, había dejado una carta para ser enviada al Almirante de la Flota Sir Hedworth Meux en caso de su muerte. En esto, comentó que no tenía la intención de sufrir el destino del contraalmirante Ernest Troubridge, un amigo de Cradock, quien en ese momento estaba esperando un consejo de guerra por no enfrentarse al enemigo. [11] El gobernador de las Malvinas informó que Cradock no esperaba sobrevivir, al igual que el ayudante del gobernador. [12] Luce informó que "Cradock era constitucionalmente incapaz de rechazar o incluso posponer una acción si existía la menor posibilidad de éxito". [13]

El 3 de noviembre, Fisher en Londres recibió noticias de Valparaíso de que habían avistado a Spee. Dio órdenes urgentes para Defensa unirse a Cradock y enfatizó la necesidad de mantener Canopus junto con los otros barcos. El 4 de noviembre, los informes alemanes de la batalla comenzaron a llegar a Londres.


Tormentas en el Reino Unido: bosque antiguo revelado en la arena de Mount & # x27s Bay

Los restos en Penzance, Cornwall, se pueden ver después de que una serie de tormentas que azotaron la costa en el nuevo año arrancaran la arena de las playas.

Los geólogos creen que los bosques extensos se extendieron por Mount & # x27s Bay en Penzance hace entre 4.000 y 6.000 años.

Las arenas movedizas también han revelado restos de naufragios, un asentamiento de la edad del hierro en Devon y explosivos de guerra en Devon, Somerset y Dorset.

También se han visto restos de bosques antiguos en la playa de Portreath, Daymer Bay en Cornwall y Bigbury Bay en Devon.

Frank Howie, Fideicomisario de Vida Silvestre de Cornwall y presidente del Grupo de Geoconservación del condado & # x27s, dijo que los bosques sumergidos eran evidencia de cambios en Mount & # x27s Bay a medida que el nivel del mar había subido.

Dijo: "Las tormentas han revelado troncos de pinos y robles, así como restos de matorrales de avellanos con mazorcas en buen estado y bellotas arrastradas por los arroyos que atraviesan la playa.

“En Chyandor, al este de Penzance, los tocones enraizados están expuestos in situ en suelos turbosos y troncos enormes han sido arrastrados a la costa rocosa.

"Estos bosques estaban creciendo hace cuatro o cinco mil años cuando el clima era un poco más cálido que el de hoy".

El monte St Michaels en la bahía se conoce en Cornualles como Karrek Loos yn Koos, que significa Roca gris en el bosque.

Se espera que los movimientos de las mareas cubran los bosques expuestos con arena durante los próximos meses.

Las tormentas recientes también han revelado una serie de explosivos durante la guerra y los restos del SS Belem que se hundió en Northcott Mouth, cerca de Bude en 1917.

La Royal Navy retiró un dispositivo sin detonar de la Segunda Guerra Mundial de Crow Point Beach en el norte de Devon.

También se encontraron explosivos de guerra en las playas de Braunton, Devon, Minehead en Somerset y en Dorset el fin de semana pasado.

También se han revelado restos de un asentamiento de la Edad del Hierro en los acantilados desgastados por las enormes olas en Challaborough, en el sur de Devon.


Clase cámbrica (programa 1914-15)

Esta subclase era un poco más grande y mejorada en comparación con el anterior grupo Calliope de cruceros de la clase C. Estos cruceros ligeros ordenados bajo el Programa 1914-15 eran repeticiones del Calliope, con el mismo diseño, pero solo el Cambrian (el último en completarse) incorporó el diseño mejorado de la clase anterior con un cañón de 6 pulgadas en lugar de los dos tándem de 4 pulgadas. el castillo de proa.

El HMS Cambrian se construyó en Pembroke Dyd, se instaló el 8.12.1914, se lanzó el 3.3.1916 y se completó en mayo. El HMS Canterbury era de John Brown, depositado el 14.10.1914, lanzado el 21.12.1915 y también terminado en mayo de 1916. Bioth Castor y Constance eran de Cammell Laird, depositado el 28.10.1914 y 25.1.1915, lanzado en julio y septiembre 1915 y completado en noviembre de 1915 y enero de 1916, respectivamente.

Los otros tres finalmente alcanzaron el mismo nivel en 1916-17. Otras mejoras consistieron en un trípode con director de luz que sustituyó al trinquete del poste. En 1917-18, los cuatro perdieron sus cañones de 6-4 pulgadas, por cuatro de 6 pulgadas, el cuarto se colocó detrás de los embudos. El AA de 13pdr fue reemplazado por AA de 2-3 pulgadas en el castillo de proa.

Cambrian recibió un solo AA de 4 pulgadas en la popa en la línea central más dos cañones de 2pdr. El HMS Canterbury recibió dos pares de TT gemelos de 21 pulgadas sobre la superficie ya que los TT submarinos no funcionaban a alta velocidad. Después de la Primera Guerra Mundial, el HMS Castor recibió dos 2pdr y el 4in se relacionó con dos cañones AA de 3 pulgadas. Sus TT de cubierta fueron eliminados. En 1920-24, los cuatro cruceros perdieron la torre de control posterior y la plataforma del reflector.

HMS Cambrian

El HMS Cambrian se unió al 4o Escuadrón de Cruceros Ligeros de mayo de 1916 a 1919, luego a la Estación de las Indias Occidentales y América del Norte de 1919 a 22. Segunda LCS, Flota de agosto de 1922 a junio de 1924, incluidas las operaciones durante la crisis turca de 1922-23. Pagado al control del astillero en junio de 1924 para el reacondicionamiento de
1926, luego comisionado para 2nd Atlantic LCS en agosto de 1926-1929. Ella era un barco de tropas a China en 1929 antes de pagar en
Nore Reserve en noviembre de 1929. Fue comisionado como barco SNO & # 8217 en marzo de 1931 y se pagó al control del astillero en Sheerness en julio de 1933, y se puso en la lista de ventas, vendida por BU en 1934.

HMS Canterbury

Sirvió en el 3er BCS en 1916 y participó en la Batalla de Jutlandia. Posteriormente sirvió con la 5ta LCS en Harwich Force 1916-18, hundiendo el torpedero alemán S 20 por disparos frente a la costa belga, el 5 de junio de 1917. Más tarde sirvió en el Egeo y el Mar Negro en 1918-19, luego fue comisionado en Portsmouth en Noviembre de 1919 para la 1a LCS, Flota Atlántica. Más tarde fue asignada a la Escuela de Artillería, Ports-
boca 1920-22, luego se unió a la reserva en 1922-24. Fue puesta nuevamente en servicio en Portsmouth para el segundo CS, Atlantic Fleet de mayo de 1924, pagando el control del astillero para su reacondicionamiento a partir de junio de 1925.

Fue puesta nuevamente en servicio de la Reserva Nore en noviembre de 1926 y se unió al segundo CS, viajando a China en 1930-31, y seguida por Nore
reservado de nuevo en 1931-diciembre de 1933. Ella estaba de nuevo en tropa desde agosto de 1932. HMS Canterbury se pagó en diciembre de 1933 y se vendió por BU en julio de 1934 a la misma compañía que Cambrian.

HMS Castor

El HMS Castor fue comisionado en noviembre de 1915 como buque insignia de Commodore (D), undécima flotilla de destructores, Gran Flota. Participó y luchó en Jutlandia, donde resultó herida por disparos (10 bajas). Más tarde sirvió en el Mar Negro 1919-20 (Apoyando a los blancos rusos), y luego de regreso a casa, fue puesta nuevamente en servicio en abril de 1920 en Chatham para la 2da LCS, Atlantic Fleet, y sirvió en la Patrulla Irlandesa de 1922.

Fue una beca escolar en Portsmouth en 1923-24, y fue colocada en la Reserva Nore en 1924-25. Desde noviembre de 1925 hasta septiembre de 1926 sirvió en tareas de tropa en China desde octubre de 1927. Fue puesta nuevamente en servicio en la estación en junio de 1928, Devonport Reserve desde julio de 1930, pagada en mayo de 1935 y vendida por BU en julio de 1936.

HMS Constance

El HMS Constance sirvió por primera vez con la 4ta LCS, Gran Flota, en enero de 1916-1919, y luchó en Jutlandia. Más tarde se unió a la octava LCS, North America and West Indies Station 1919-26 y fue puesta nuevamente en servicio en Devonport en enero de 1923. Fue reacondicionada en Chatham de septiembre de 1926 a diciembre de 1927, luego buque insignia en la Reserva de Portsmouth. Se unió a la 5ta CS, Estación de China desde 1928 hasta noviembre de 1930, pagó en reserva en Portsmouth, en reserva desde 1931 hasta julio de 1935 y se vendió por BU en enero de 1936.

Caracteristicas

Dimensiones135,90 m de largo, 12,6 m de ancho, 4,5 m de calado. (446 x 41 x 14 pies)
Desplazamiento4320 toneladas estándar -4799 toneladas con carga completa
Tripulación368
PropulsiónTurbinas Parsons (Canterbury Brown Curtis) de 4 ejes, 6 calderas Milenrama, 40.000 CV.
Velocidad28,5 nudos.
Distancia6000 nm a 10 nudos. 841 toneladas de aceite
Armamento2 x 6 pulg. / 45 XIII (152 mm), 8 x 4 pulg. / 45 (102 mm) QF Mark IV, 8 x 3 pdr DP (47 mm), 1 x 13 pdr, 2 x TT de 21 pulg.
ProteccionCorrea 40-75 mm, plataformas 25 mm, máscaras 25 mm (1 pulg.), CT 152 mm (6 pulg.)

Royal Navy en Mount Bay, Cornwall, c.1914 - Historia

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Registros militares y datos varios para el
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Una crónica de los primeros quinientos por David C. Day
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El Cuadro de Honor - Regimiento Real de Terranova La captura de Vimy Ridge
La cronología del regimiento
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El Cuerpo Forestal de Terranova Terranova en el ejército canadiense
Cuadro Nominal del Cuerpo Forestal de Terranova Borrador de los registros estadounidenses de los nacidos en Terranova.
Cuadro de honor - Cuerpo forestal de Terranova Campamento de Jensen
Armada de Terranova
Armada de Terranova
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1853-1928
Características Registros militares contribuidos
Veteranos de la península de Port au Port Otros héroes militares de Terranova
Veteranos de Fogo
Veteranos del Viejo Perlicano
Lista de electores de Placentia y St. Mary [militares]
Lista de electores de St. John's East [militares]
Militar del distrito de Ferryland
Sitios web recomendados por la Fuerza Expedicionaria Canadiense sobre la Gran Guerra
[Donación del Foro de debate del Grupo de estudio CEF]
Tumbas de guerra y monumentos conmemorativos
El campo de honor [Cementerio de Mount Pleasant, St. John's City]
El campo de honor [Fuego del Caballero de Colón] Geneaología
The Field of Honor [Varios lugares de entierro en Terranova] Testamentos militares del regimiento real de Terranova
El campo de honor [Enterrado en otro lugar de Terranova]
El campo de honor [Costa oeste y Gran Codroy] Triva de regimiento
Lista de comunidades de Field of Honor [toda la provincia]
The Field of Honor [en otras partes de Canadá] Trivia regimental
El campo de honor [Misc. Sitios de entierro en Europa] Anuncio de alistamiento de 1914
Sam Ebsary en Foto misteriosa
El campo de honor [Wandsworth, Inglaterra]. Foto desconocida
El campo de honor [Escocia] Ayuda necesaria para identificar fotos
El campo de honor [Irlanda] Armada de Terranova Soldado desconocido y marinero desconocido
The Field of Honor [Reino Unido y Europa] Soldados desconocidos donados por Carol Vavasour
Soldados desconocidos donados por Cameron Foran
The Field of Honor [Estados Unidos de América] 1920 Reunión de los Puttees azules
Monumentos de guerra de Terranova Comentarios de Terranova Heridos
The War Dead of The Beaumont - Hamel Memorial [No se conocen tumbas]
The War Dead of the Commonwealth [Tumbas conocidas]

Contacto de registros militares: Daniel B. Breen

Los grandes bancos de Terranova es una empresa sin fines de lucro.
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Establecimientos actuales de la costa de la Royal Navy [editar | editar fuente]

Bases navales [editar | editar fuente]

Estaciones aéreas [editar | editar fuente]

Establecimientos de formación [editar | editar fuente]

    (Fareham, Hampshire) (Britannia Royal Naval College, Dartmouth, Devon)
    • Incluye Hindostan como buque escuela estático
    • Incluye Bristol como buque escuela estático
    • Incluye Brecon como buque escuela estático

    Otro [editar | editar fuente]

      , Rosyth Dockyard, Rosyth, Fife, Escocia Agregación administrativa del personal de la Royal Navy con base en los Estados Unidos Sede de la OTAN Fuerzas Aliadas del Sur de Europa, Nápoles
    • Instituto de Medicina Naval (Alverstoke, Hampshire) INM (Northwood, Middlesex, Inglaterra), anteriormente HMS Guerrero. Cuartel general operativo para el comandante en jefe de la flota

    Centros de municiones de defensa [editar | editar fuente]

    Establecimientos de prueba [editar | editar fuente]

    De facto establecimientos en la costa [editar | editar fuente]

    • Astillero de Sembawang en el antiguo HMNB Singapur (HMS Sembawang) todavía tiene personal enfermero registrado en un edificio en lo que ahora es un astillero civil. Esta presencia de RN se mantuvo cuando las Fuerzas Británicas se retiraron de Singapur en 1971, y los barcos de la Armada de los Estados Unidos y los Arreglos de Defensa de las Cinco Potencias que usan este astillero (excepto los de la Armada de la República de Singapur) son todos alimentados por el Grupo de Combustibles del Ministerio de Defensa del Reino Unido. . & # 911 & # 93

    La Royal Navy y el tamaño # 8217s a lo largo de la historia

    A lo largo de las épocas georgiana, victoriana y eduardiana, la Royal Navy contó con la flota más grande y poderosa del mundo. Desde proteger las rutas comerciales del Imperio hasta proyectar los intereses de Gran Bretaña en el exterior, el "Servicio Superior" ha desempeñado un papel fundamental en la historia de la nación.

    Pero, ¿cómo se compara la fuerza actual de la Royal Navy con los días del Imperio?

    Al extraer datos de varias fuentes diferentes y usar algunas herramientas ingeniosas de visualización de datos, hemos podido pintar una imagen de cómo la fuerza de la Royal Navy ha disminuido y fluído desde 1650.

    Arriba: La Royal Navy participa en la batalla del cabo de San Vicente, el 16 de enero de 1780.

    Entonces, sin más preámbulos, echemos un vistazo al número total de barcos en la Royal Navy desde 1650. Tenga en cuenta que este primer gráfico incluye embarcaciones de patrulla costera más pequeñas, así como embarcaciones más grandes como acorazados y fragatas:

    Como era de esperar, el tamaño de la flota alcanzó su punto máximo durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial cuando la maquinaria de guerra británica aumentó rápidamente la producción de barcos. Desafortunadamente, la gran cantidad de barcos durante 1914-18 y 1939-45 sesga completamente nuestro gráfico, por lo que, en aras de la claridad, hemos decidido eliminar las dos guerras mundiales y, ya que estamos en ello, eliminar las patrulleras costeras. de la mezcla.

    Entonces, ¿qué nos dice este gráfico? A continuación, presentamos algunas estadísticas interesantes que logramos extraer:

    • Con los buques de patrulla costera excluidos, el número de buques importantes de la Royal Navy ha disminuido en alrededor de un 74% desde la Guerra de las Malvinas.
    • Incluso con los buques de patrulla costera incluidos, el número de buques importantes en la Royal Navy es un 24% menos que en 1650.
    • Por primera vez desde la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy se encuentra actualmente sin portaaviones (aunque los nuevos portaaviones de la clase Queen Elizabeth deben entrar en funcionamiento en 2018).

    Finalmente, pensamos que sería interesante echar un vistazo al gasto militar como porcentaje del PIB (producto interno bruto, o el 'dinero' total que genera una nación cada año), y superponer esto con el tamaño de la Royal Navy a través de los años.

    Nuevamente, aquí podemos ver un aumento masivo en el gasto militar durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. De hecho, a principios de la década de 1940, más del 50% del PIB de Gran Bretaña se gastaba en el esfuerzo bélico.

    El gasto militar actual como porcentaje del PIB se sitúa en el 2,3%, que, aunque es bajo según los estándares históricos, no es el más bajo de la historia. Ese honor se remonta a 1700, donde, durante el reinado de William y Mary, el gasto militar podría reducirse temporalmente gracias a la incorporación de los buques de guerra holandeses de William III & # 8217 a la marina británica.


    Enorme escultura G7 'Mount Rushmore' hecha de chatarra y electrónica en la playa de Cornwall.

    Se está construyendo una enorme escultura hecha de desechos electrónicos en una playa de Cornualles.

    Desde lejos, la obra de arte se parece al famoso Monumento Nacional Mount Rushmore en Dakota del Sur, EE. UU., Que muestra los rostros de cuatro presidentes icónicos. Pero en una inspección más cercana, los líderes políticos son completamente diferentes y también lo es el material del que están hechos.

    El monumento estadounidense fue construido en granito y representa a los presidentes George Washington, Thomas Jefferson, Theodore Roosevelt y Abraham Lincoln.

    Pero la escultura que se está haciendo en Hayle Towans, llamada Mount Recyclemore, retrata a personas completamente diferentes. Las siete caras definitivamente se parecen a los líderes mundiales que asistirán a la Cumbre del G7 a finales de esta semana.

    Ellos son el primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson, el primer ministro japonés, Yoshihide Suga, y el presidente de Francia, Emmanuel Macron, el primer ministro italiano Mario Draghi, el primer ministro canadiense Justin Trudeau, la canciller alemana Angela Merkel y el presidente estadounidense Joe Biden.

    Puede mantenerse actualizado sobre las principales noticias y eventos cerca de usted con los boletines de noticias GRATUITOS de CornwallLive: ingrese su dirección de correo electrónico en la parte superior de la página.

    Las enormes caras se han construido en las dunas que dan a Carbis Bay, donde se reunirán los líderes del G7.

    El artista detrás del proyecto es Joe Rush. Está usando viejos aparatos eléctricos y chatarra para darle vida a su escultura.

    El proyecto encargado por musicMagpie tiene como objetivo resaltar la creciente amenaza de los desechos electrónicos en el planeta mientras los líderes del G7 se preparan para discutir cómo abordar el cambio climático y construir un futuro más verde.

    Actualmente se está trabajando, pero las imágenes tomadas por el fotógrafo de CornwallLive, Greg Martin, muestran cómo se ve actualmente.

    La Cumbre del G7 comenzará el viernes (11 de junio) y terminará el domingo (13 de junio), el mismo día en que se espera que Joe Biden esté en el Palacio de Buckingham para encontrarse con la Reina.

    Los líderes mundiales se reunirán en Carbis Bay y St Ives, y Falmouth y el aeropuerto de Newquay también proporcionarán lugares de apoyo para el evento.


    Escóndete ahora

    Jill Biden amonestó a su esposo Joe para que preste atención cuando se dirigió a las tropas estadounidenses en el Reino Unido el miércoles por la noche.

    "Joe, presta atención", le dijo la primera dama al presidente. Ella estaba haciendo comentarios mientras el presidente interactuaba con la multitud de personal de la Fuerza Aérea en Royal Air Force Mildenhall.

    Ella acababa de decirle a los miembros del servicio que se sentaran. El presidente Biden, de pie detrás de ella, se dio la vuelta para ver a las tropas ubicadas detrás del escenario.

    Fue entonces cuando la primera dama le pidió que la mirara mientras se dirigía al personal de la Fuerza Aérea en Royal Air Force Mildenhall.

    En sus breves declaraciones, la primera dama agradeció a las tropas por su servicio y promocionó su iniciativa Uniendo fuerzas, un grupo que formó con la entonces primera dama Michelle Obama para apoyar a las familias de las tropas estadounidenses.

    Espero que sepas lo especial que eres. Y estamos muy agradecidos por su servicio y el de su familia '', dijo.

    Biden y su esposa Jill, una profesora universitaria, aterrizaron en RAF Mildenhall, Suffolk en el Air Force One poco después de las 7:30 pm, dando inicio al viaje de ocho días del presidente a Europa.

    La parada en el Reino Unido incluirá la cumbre del G7 de esta semana, así como reuniones cara a cara con la Reina y el primer ministro británico, Boris Johnson.

    La apretada agenda de Biden también incluye reuniones con líderes de la OTAN y líderes de la UE en Bruselas. Su viaje culminará con una reunión con el presidente ruso Vladimir Putin en Ginebra la próxima semana.

    Para su primer evento, Biden se reunirá con el personal militar estadounidense estacionado en la base antes de dirigirse a Carbis Bay cerca de St Ives, donde los líderes de Gran Bretaña, Alemania, Francia, Italia, Japón y Canadá se reunirán durante tres días para discutir la pandemia y el clima. cambio entre otras cuestiones.

    Biden está programado para reunirse con Johnson para conversaciones cara a cara el jueves, la primera vez que los dos hombres se reunirán en persona, antes de que la Cumbre del G7 comience formalmente el viernes.

    Cuando finalice la cumbre el domingo, el presidente y la primera dama se reunirán con la reina en el castillo de Windsor.

    Luego, Biden partirá hacia Bruselas, donde asistirá a una cumbre de la OTAN y a una cumbre conjunta entre Estados Unidos y la UE antes de dirigirse a Ginebra para un enfrentamiento bilateral con el presidente ruso Vladimir Putin.

    En un artículo de opinión para el Washington Post, Biden dijo que el viaje se trata de `` darse cuenta del compromiso renovado de Estados Unidos con nuestros aliados y socios '' mientras intenta tender puentes con Gran Bretaña y la UE después de que algunos líderes, incluida la canciller alemana, Angela Merkel, se enfrentaran con su equipo. predecesor Donald Trump.

    El presidente republicano entabló una amarga disputa comercial con la UE y criticó a los miembros de la OTAN por no gastar más en defensa, lo que generó temores de que sacaría a Estados Unidos de la alianza militar y envalentonaría la actividad rusa en Ucrania y Europa del Este.

    Trump también retiró formalmente a Estados Unidos del acuerdo nuclear con Irán y del Acuerdo de París, ambos negociados por Barack Obama. Uno de los primeros actos de Biden como presidente fue volver a unirse al acuerdo climático y reabrir las conversaciones nucleares con el gobierno iraní, mientras buscaba revertir las acciones de la administración anterior.

    La Casa Blanca ha dicho que Biden se reunirá con Johnson para "afirmar la relación especial entre nuestras naciones", un término que al parecer no le gusta al primer ministro porque es "demasiado necesitado".

    Se entiende que Whitehall consideró la decisión del presidente de hacer del Reino Unido su primer destino en el extranjero como una importante victoria diplomática para Johnson.

    Jill Biden amonestó a su esposo Joe a prestar atención durante su discurso durante su personal de la Fuerza Aérea en Royal Air Force Mildenhall

    El primer ministro ha elogiado a Biden desde que ganó el poder en las elecciones del año pasado, con la esperanza de lograr un nuevo acuerdo de libre comercio con Estados Unidos.

    Sin embargo, existe la preocupación de que él y el presidente no se lleven bien, después de que fuentes demócratas cuestionaron previamente si Johnson era un "aliado".

    Johnson había buscado relaciones cercanas con Trump, lo que hizo que Biden lo llamara un 'clon físico y emocional' del controvertido presidente republicano.

    Johnson enfrentó feroces críticas internas por su relación con Trump, pero ha defendido los vínculos y ha insistido en que los primeros ministros siempre deben tener los `` mejores vínculos posibles '' con los presidentes estadounidenses en ejercicio.

    También se ha especulado que Johnson y Biden podrían tener dificultades para trabajar juntos debido a las críticas pasadas del primer ministro a Barack Obama, en cuya administración Biden se desempeñó como vicepresidente.

    También se espera que Biden presione al Reino Unido para que no renegue del Protocolo Brexit de Irlanda del Norte en un intento por preservar el Acuerdo del Viernes Santo de 1998. Las preocupaciones de Estados Unidos sobre el estatus comercial de la provincia podrían incluso descarrilar los esfuerzos para llegar a un acuerdo comercial anglo-estadounidense.

    El asesor de seguridad nacional Jake Sullivan le dijo a la BBC: 'El presidente Biden cree y ha dicho que el Protocolo de Irlanda del Norte, como parte del acuerdo entre el Reino Unido y la Unión Europea, es fundamental para garantizar que el espíritu, la promesa y el futuro del Viernes Santo El acuerdo está protegido.

    “Dicho esto, por supuesto, el Reino Unido y la UE necesitan trabajar en los detalles y las modalidades al respecto, necesitan encontrar alguna forma de proceder que funcione tanto para la UE como para el Reino Unido. Pero cualquier forma que encuentren para proceder debe, en esencia, proteger fundamentalmente los logros del Acuerdo del Viernes Santo y no ponerlos en peligro.

    "Y ese es el mensaje que enviará el presidente Biden cuando esté en Cornualles".

    Sin embargo, hubo señales positivas en marzo de que la 'relación especial' se estaba calentando después de que el enviado climático de Biden, John Kerry, visitara Londres para conversar con Johnson. La tendencia positiva continuó en mayo, cuando el secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, dijo que Washington "no tiene un socio más cercano" que el Reino Unido.

    El presidente Joe Biden y la primera dama Jill Biden desembarcan del Air Force One cuando llegan a RAF Mildenhall antes de la Cumbre del G7

    Biden se dirigirá a las tropas en RAF Maidenhall

    El presidente Biden está iniciando un viaje de ocho días a Europa, la primera dama Jill Biden estará con él durante la parte del Reino Unido.

    El Air Force One que transporta al presidente estadounidense Joe Biden aterriza en la RAF (Royal Air Force) Mildenhall cuando llega antes de la Cumbre del G7, cerca de Mildenhall, Suffolk

    Personal militar en un techo en RAF Mildenhall en Suffolk, antes de la llegada del presidente estadounidense Joe Biden y la primera dama Jill Biden

    Photographers take pictures behind a fence of RAF (Royal Air Force) Mildenhall ahead of the arrival of U.S. President Joe Biden, near Mildenhall, Suffolk

    A man stands on top of his car as he waits for the arrival of U.S. President Joe Biden and first lady Jill Biden in Air Force One at RAF Mildenhall

    Plane spotters take pictures of an airplane at RAF (Royal Air Force) Mildenhall ahead of the arrival of U.S. President Joe Biden

    President Joe Biden and first lady Jill left the White House on Wednesday on the way to Cornwall where they will meet Boris Johnson and attend the G7, before a meeting with the Queen and his summit with Vladimir Putin

    President Biden brushes a cicada from his neck as he and Jill board Air Force One at Andrews Air Force Base

    Surfers enjoy the waves as a Royal Navy ship is seen, as security preparations are underway for the G7 summit, near St Ives

    Preparations remain ongoing ahead of the G7 summit in Carbis Bay later this week. A Royal Navy vessel is pictured off the coast of Cornwall on June 8

    The mini-village built near Cripplesease, near St Ives, to house and feed the security needed for the G7 Summit this weekend

    Left: Security patrol a railway line ahead of the G7. Right: Police and military scuba-divers preparing for the summit

    Venue for meeting with Boris: The Presidnet and Prime Minister will meet at St Michael's Mount, pictured on Tuesday as United States Marine Corps (USMC) Osprey helicopters from Biden's entourage practice their approach

    Prime Minister Boris Johnson pictured arriving at Newquay Airport ahead of the G7 summit, which begins on Friday

    Boris Johnson and Grant Shapps view the LauncherOne at the Spaceport at Newquay Airport ahead of the G7 Summit

    An RAF Giraffe agile multibeam radar system is set up near the beach in Cornwall ahead of the G7 Summit

    A 400-strong contingent of Secret Service agents and support staff are due to arrive for the summit being hosted by Boris Johnson and held in the tiny Cornish resort of Carbis Bay. President Biden is believed to be staying in the Tregenna hotel

    Police continue their checks in Carbis Bay, Cornwall as world leaders gather to discuss the pandemic and climate change

    Armed British police land on Carbis Bay beach early on Tuesday morning as security teams practice ahead of the summit

    Biden will join others from the G7 group of leading economies in Carbis Bay on Friday, where Devon and Cornwall Police are expecting climate protests.

    Johnson plans to use the summit to urge the members - also including Canada, Japan, France, Germany and Italy - to 'defeat' Covid-19 by helping to vaccinate the world by the end of next year.

    The White House said in April when it confirmed the trip to Europe that Biden will 'highlight his commitment to restoring our alliances, revitalizing the Transatlantic relationship, and working in close cooperation with our allies and multilateral partners to address global challenges and better secure America's interests'.

    During an official visit to the UK, Blinken said that the 'special relationship' is 'enduring', 'effective' and 'dynamic' as well as being ' close to the hearts of the American people'.

    Speaking at a press conference in Downing Street alongside Foreign Secretary Dominic Raab, Blinken said: 'It is also the 75th anniversary of Winston Churchill's famous speech at Westminster College in Missouri where he described the Special Relationship between the United Kingdom and the United States and how vital it is for our two countries and many others around the world.

    'Three quarters of a century later, that Special Relationship is enduring, it is effective, it is dynamic and it is close to the hearts of the American people. The United States has no closer ally, no closer partner, than the United Kingdom and I am very glad for the chance to say that again here today.'

    The President's security team for the Summit is reportedly so vast they will have to stay in more than 50 hired luxury camper vans because there is not enough accommodation.

    The recreational vehicles have been delivered to St Mawgan airbase near Newquay, 20 miles from where the meeting of leaders takes place in the tiny Cornish resort of Carbis Bay at the weekend.

    A 400-strong contingent of Secret Service agents and support staff will be at the summit, but with thousands of holidaymakers already in the area, almost every hotel and B&B in a 30-mile radius of the summit has been booked.

    Meanwhile, video footage showed two Sea King and three V-22 Osprey helicopters soaring above Cornwall and Devon as they practiced the route the President will take from the airbase to Tregenna Castle Resort, St Ives, after Air Force One lands at RAF Mildenhall and then Newquay airport on Wednesday.

    Some 1,000 police will be staying on a cruise liner docked in Falmouth harbour and others will stay in RVs currently parked up at the RAF airbase near Newquay.

    It comes after a long line of caravans clogged up the A30 on Monday as holidaymakers made their way to the southern-most point of England. One photograph shared on social media showed heavy traffic that had been 'crawling' for around 20 minutes near the Devon-Cornwall border.


    Ver el vídeo: Come On Board The Royal Navys Lifeline. Forces TV (Enero 2022).