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Escuadrón No. 28 (RAF): Segunda Guerra Mundial


Escuadrón No. 28 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

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El Escuadrón No 28 pasó toda la Segunda Guerra Mundial operando desde India o Birmania, al principio como un escuadrón de cooperación del ejército equipado con el Audax y Lysander, luego como un escuadrón de reconocimiento táctico, equipado con el Hawker Hurricane.

Cuando estalló la guerra en Europa en 1939, el Escuadrón No 28 tenía casi veinte años de experiencia operativa en la Frontera Noroeste, ayudando al ejército a frenar las constantes incursiones en el área. Esta lucha de bajo nivel pero constante continuó hasta principios de 1942, cuando el escuadrón fue trasladado al este para participar en la lucha en Birmania.

El escuadrón llevó a cabo una combinación de bombardeos a pequeña escala y salidas de cooperación del ejército durante este primer período en el frente birmano y, como todos los escuadrones aliados en este período temprano de la guerra contra Japón, sufrió numerosas bajas. En marzo se había retirado de la lucha y se había trasladado a Lahore para reformarse.

Durante los siguientes nueve meses, el Escuadrón No 28 participó en ejercicios del ejército, todavía con el Lysander, pasando parte del año en Kohat (Pakistán) y el resto en Ranchi. Los Lysanders fueron reemplazados por Hawker Hurricanes en diciembre de 1942, y en enero de 1943 el escuadrón reanudó sus operaciones, esta vez como un escuadrón de reconocimiento táctico.

El escuadrón continuó operando en esta función desde enero de 1943 hasta el final de la guerra, con un intervalo de cinco meses entre julio y diciembre de 1944. Los huracanes operaron justo por delante del ejército durante este período, a veces atacando los objetivos que habían identificado. Después de su regreso al frente en diciembre de 1944, el escuadrón participó en el regreso victorioso a Birmania, con su mes más activo de la guerra en marzo. Al final de la guerra habían llegado a Rangún, donde los Hurricanes fueron reemplazados por Spitfires justo a tiempo para volar algunas de las últimas salidas de la guerra. Después de la guerra, el Escuadrón No 28 permaneció en el Lejano Oriente hasta que se disolvió en 1967.

Aeronave
Junio ​​de 1936-enero de 1942: Hawker Audax
Septiembre de 1941 a diciembre de 1942: Westland Lysander II
Diciembre de 1942 a diciembre de 1944: Hawker Hurricane IIB
Marzo de 1944-octubre de 1945: Hawker Hurricane IIC
Julio de 1945 a diciembre de 1945: Supermarine Spitfire XI

Localización
27 de febrero de 1939-28 de enero de 1942: Kohat (Pakistán)
28 de enero-8 de febrero de 1942: Lashio (Birmania)
8 de febrero al 16 de marzo de 1942: Magwe
Marzo de 1942: Asansol (Bengala)
3 de marzo de 1942: Lahore (Pakistán)
3-17 de abril de 1942: Ranchi (Jharkhand, este de la India)
17 de abril-31 de agosto de 1942: Kohat
31 de agosto de 1942-29 de octubre de 1943: Ranchi
7 de enero-29 de octubre de 1943: Destacamentos a Birmania
29 de octubre de 1943-17 de junio de 1944: Imphal
17 de junio-2 de agosto de 1944: Dalbumgarh
2 de agosto-2 de octubre de 1944: Ranchi
2 de octubre-9 de diciembre de 1944: Dalbumgarh
9 de diciembre de 1944-11 de enero de 1945: Tamu
11-29 de enero de 1945: Kaleymo
29 de enero-11 de febrero de 1945: Ye-U
11 de febrero-8 de abril de 1945: Sadaung
8 de abril-22 de mayo de 1945: Meiktila
22 de mayo-7 de octubre de 1945: Mingaladon

Códigos de escuadrón: Estados Unidos (Audax), BF (Lysander)

Deber
1920-diciembre de 1941: seguridad interior, frontera noroeste
Diciembre de 1941-marzo de 1942: Cooperación del ejército, Birmania
Marzo de 1942 a diciembre de 1942: ejercicios del ejército
Enero de 1943 - fin de la guerra: reconocimiento táctico, Birmania

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La guerra mundial en Europa

Fuerzas de toda la Commonwealth of Nations británica, luego el Imperio Británico y los Dominios estuvieron involucrados en el conflicto europeo de la Segunda Guerra Mundial, además de servir en el Frente Nacional trabajando en fábricas de municiones y como trabajadores forestales. Además, estos países también suministraron materias primas y bienes a Gran Bretaña, ayudando en la fabricación de vehículos para el esfuerzo bélico.

El Imperio Británico se dividió en dos partes distintas: los dominios autónomos: Australia, Canadá, Nueva Zelanda y Sudáfrica, y aquellas colonias que estaban total o parcialmente gobernadas desde Londres, incluido el subcontinente indio, que tenía su propio 'virrey' o gobernante, así como las Indias Occidentales.


Gran Bretaña anunció el mes pasado que la Royal Air Force (RAF) se enfrentará al Escuadrón No. 12 nuevamente para que las tripulaciones aéreas y terrestres de Qatar puedan ser capacitadas para operar el avión multifunción Eurofighter Typhoon.

Con base en RAF Marham, la unidad se trasladará a RAF Coningsby en Lincolnshire.

Según un comunicado de prensa publicado en Gov.uk, el ministro de Defensa del Reino Unido, Harriett Baldwin, dijo: “Qatar se convierte con orgullo en la novena nación en comprar el avión de combate multifunción líder en el mundo. La formación de un escuadrón conjunto significa que nuestra RAF tomará la iniciativa en la provisión de entrenamiento y apoyo a la Fuerza Aérea Qatarí Emiri mientras pone en servicio el Typhoon ”.

Los qataríes no serán una parte permanente del escuadrón, pero se integrarán antes de la entrega del avión Typhoon. La medida proporcionará al país una valiosa experiencia conjunta de primera línea en un escuadrón de tifones de la RAF y acelerará su preparación para cuando se entreguen sus propios aviones.

El Escuadrón No. 12 está operando actualmente Tornados, y pasará a la futura fuerza Typhoon.

La LOI de Qatar para Eurofighters se produjo tres meses después de que el estado del Golfo firmara un acuerdo con los EE. UU. Para la adquisición de 36 Boeing F-15QA (Qatar Advanced) -variant Eagles, que se produjo dos años después de que ordenó 24 Dassault Rafales de Francia. La Fuerza Aérea Qatar Emiri (QEAF) exige 72 nuevos aviones de combate para reemplazar su envejecida flota de 12 cazas Dassault Mirage 2000-5. Si las órdenes Typhoon y Eagle se cumplen en su totalidad, la QEAF desplegará una fuerza de combate de 84 plataformas en tres tipos diferentes.

Durante algunos años, Qatar ha estado desarrollando sus capacidades de aviación de combate con la adquisición de las últimas plataformas y tecnologías. El aumento en la fuerza de combate de primera línea del QEAF de los 12 aviones actuales a más de 84, en particular, representará una mejora masiva en su capacidad y capacidad.

El mayor acuerdo de exportación para el proyecto Typhoon en una década, valorado en alrededor de £ 6 mil millones y que mantiene miles de empleos en el Reino Unido, Qatar es el noveno país en comprar el Typhoon. Este año también se entregó el primero a Omán, mientras que el MOD lidera la oferta para reemplazar los F-16 de Bélgica con los aviones y continúa discutiendo la perspectiva de un segundo lote de ventas a Arabia Saudita.


Ver el vídeo: La Segunda Guerra Mundial en 17 minutos (Diciembre 2021).